Come Determinare la Velocità di Avvicinamento per l'Atterraggio

La velocità indicata che un pilota sceglie per l'avvicinamento finale all'atterraggio è chiamata velocità di avvicinamento (approach speed), nota anche come Vref. Idealmente, questa velocità è stabilita diverse miglia prima e mantenuta per una discesa stabilizzata finché non si supera la testata pista. A quel punto l'aereo viene arrotondato (flare) e rallentato vicino alla velocità di stallo per il touchdown e l'atterraggio.

Istruzioni

1. Gli aerei aviazione generale (es. Cessna) sono certificati per Vref 30% sopra la velocità di stallo in configurazione atterraggio. Questa velocità è nota come Vso. Con carrello esteso e flap estesi, Vref = 1,3 × Vso. Le velocità Vref si basano normalmente sul Peso Massimo al Decollo (MGW - Maximum Gross Weight).

2. Calcolare Vref per l'atterraggio dopo un volo lungo. Considerare il carburante consumato. Vref si riduce di circa 0,8 nodi per ogni 45 kg (100 lb) sotto MGW. Consultare il diagramma peso/bilanciamento per determinare MGW. Calcolare peso reale al decollo: passeggeri, bagagli, carburante.

3. Determinare tempo di volo e calcolare galloni carburante bruciati. Considerare diversi consumi: rullaggio, salita, crociera, discesa. Calcolare perdita peso da carburante bruciato.

4. Sottrarre peso carburante bruciato dal peso decollo → peso atterraggio. Sottrarre peso atterraggio da MGW. Arrotondare alle centine di libbre (100 lb). Dividere per 100 e moltiplicare × 0,8.

5. Prendere Vso (velocità stallo configurazione atterraggio: flap pieni, carrello giù - base arco bianco indicatore velocità) e sottrarre il numero calcolato. Questo è il nuovo Vref basato sul peso atterraggio reale.
   Formula:
   Peso decollo - peso carburante bruciato = Peso atterraggio
   MGW - Peso atterraggio = Z → arrotondare Z a centinaia = Y
   Y ÷ 100 × 0,8 = X
   Vso - X = nuovo Vref