Sulle proprietà di Jet Fuel

Secondo il sito web di Air BP , era necessaria la creazione di carburante a seguito dello sviluppo del motore a reazione in Germania e nel Regno Unito circa l'inizio della seconda guerra mondiale . I primi motori a reazione britannica del 1941 sono stati alimentati da kerosene al posto della benzina a causa della carenza di benzina durante la guerra .
Storia

Gli Stati Uniti Centennial di rapporti sito Volo aereo presto sono stati alimentati da benzina simile a quello utilizzato nelle automobili . Nel corso del 1930 il maggiore Jimmie Doolittle realizzato un combustibile prestazioni più elevato è stato necessario ai fini del trasporto aereo , se gli Stati Uniti a prendere parte nella seconda guerra mondiale . Doolittle ha contribuito a sviluppare carburante per aerei , Avgas con nome, che fu presto superato dalla necessità di una maggiore carburante di qualità . Air BP spiega che una miscela benzina - kerosene è stato sviluppato per i motori a reazione che si chiamava JP1 , ed è stata migliorata rapidamente attraverso di JP4 nel 1951.
Militari

Inizialmente , il carburante degli aerei era necessari per scopi militari . Secondo Air BP , uno dei primi miglioramenti carburante era alla quantità di fumo e gas di scarico che erano visibili nel cielo . Un altro uso sviluppato dai militari è stato il punto di infiammabilità , o la temperatura alla quale i vapori di carburante possono incendiarsi con una fiamma . La US Navy ha sviluppato carburante JP5 con un punto di infiammabilità anche superiori JP4 . Le probabilità di incendio in caso di un incidente erano di primaria importanza in combustibile per motori jet .
Commerciale

Gli Stati Uniti Centenario del sito Flight spiega che l'uso di aeromobili jet commerciale kerosene pura , al posto della miscela benzina cherosene utilizzati da aeromobili militari . Il carburante degli aerei commerciali , Jet -A , ha un punto di infiammabilità di 120 gradi Fahrenheit , rispetto alla benzina normale con un punto di infiammabilità di 30 gradi Fahrenheit . Jet -A deve superare le prove di purezza rigorose per essere utilizzato in aerei commerciali . Gli Stati Uniti Centennial del sito Flight riporta che quando un combustibile non riesce questi test , si è trasferito per essere utilizzato in veicoli terrestri , come i motori della ferrovia .
Flashpoint

Jet carburante come una miscela benzina kerosene ha proprietà alterate come sono stati ricercati miglioramenti per aumentare il punto di infiammabilità e ridurre la quantità di effetti nocivi del combustibile aveva su un motore . Gli Stati Uniti Centennial of Flight riferisce che un carburante chiamato JP7 è stato introdotto con un punto di infiammabilità così alto era difficile accendere nei motori di aerei a reazione . Per aiutare l' incendio del carburante , una sostanza chimica chiamata tri - etil borano ( TEB ) inserito JP7 causa della sua capacità di bruciare ad una temperatura elevata quando combinato con l'aria . Aggiunta TEB è stato l' unico modo per garantire il carburante incendiato per fornire un motore con potenza .
Additivi

Il sito Shell descrive una serie di additivi che sono combinati con il carburante degli aerei in per migliorare le sue proprietà . La quantità e il tipo di additivi combinati con jet fuel varia a causa del tipo di combustibile e il suo uso previsto . Alcuni additivi comunemente utilizzati includono deattivatori dei metalli , che riducono gli effetti dannosi dei metalli all'interno carburante , tra cui il rame . Shell descrive inoltre inibitori di corrosione , che riducono gli effetti corrosivi di carburante su un motore contribuendo a lubrificare il motore e mantenendo le prestazioni .