Effetti sull'angolo di attacco sulla portanza

La portanza permette agli aerei e ad altri veicoli aeronautici di volare. Quanta portanza viene generata dipende dalla spinta, dal peso e dall'angolo delle ali o dell'equipaggiamento che tagliano l'aria. L'angolo di volo detta anche la forza o la mancanza di portanza che può essere generata. Di conseguenza, non è solo funzionalmente necessario per i piloti capire l'effetto dell'angolo sulla portanza dell'aereo, è anche critico per la loro sicurezza di volo.

Portanza definita

La portanza è un effetto fisico dell'aria in movimento che può essere manipolato da un veicolo aereo e dal suo pilota. A seconda dell'angolo delle ali attaccate e dell'angolo di direzione del volo, la portanza può aumentare di forza o indebolirsi. Simile a come funziona la galleggiabilità, in cui la pressione dell'acqua spinge verso l'alto su un oggetto per impedirgli di affondare, la portanza implica una pressione dell'aria che spinge verso l'alto sull'aereo o velivolo in relazione al suo peso e velocità.

Variazione della portanza

Come notato, una serie di fattori influenza la quantità di portanza che un aereo sperimenterà durante il funzionamento. Supponendo che spinta e peso siano accettabili per restare in aria e non cadere a terra, l'angolo di direzione dell'aereo influenzerà anche la quantità di portanza. Quando l'aereo scende, il pilota sta lasciando che la gravità faccia effetto per tirare l'aereo verso la terra. Quando l'aereo sale, il pilota sta usando la portanza per alzare l'aereo più in alto in quota. Tuttavia, l'angolo non può essere troppo ripido o si rischia di perdere il controllo o di andare in stallo durante la salita.

Punto di stallo

Un angolo troppo ripido per un aereo per salire è noto come angolo critico d'attacco. Oltre questo punto, che per molti aerei è di circa 20 gradi, il motore potrebbe andare in stallo e fermarsi o l'aereo può perdere slancio e iniziare a cadere a causa della gravità. Scendendo, l'aereo può essere a un angolo molto più ripido ma il pilota deve poi ricordare che avrà comunque bisogno di spazio per risalire dalla picchiata. Un ritorno troppo ripido e il problema dello stallo può verificarsi di nuovo.

Conoscenza di sicurezza

Ogni pilota che opera un aereo o veicolo aereo deve capire come la portanza interagisce con un aereo poiché fondamentalmente impedisce all'aereo di schiantarsi a terra. Di conseguenza, sia l'addestramento dei piloti che i test per la licenza si concentrano sulla capacità dello studente di gestire la portanza e cosa fare quando si verificano cambiamenti a causa di cambiamenti nell'angolo di volo come risultato di direzione o guasto meccanico. Sapere come risolvere questi problemi in anticipo può evitare incidenti che possono essere fatali.