Come Take Off & atterrare un aereo

Decolli e atterraggi sono l' uno degli aspetti più difficili di pilotare un aereo . Questi sono anche i tempi in cui l'aereo è il più vulnerabile a qualcosa vada storto , e questo aggiunge al livello di stress . Se stai imparando a volare , o sta solo cercando di imparare a volare un simulatore realistico , capire alcuni concetti di base contribuirà a rendere l'apprendimento decolli e atterraggi un po 'più facile . Istruzioni
Decollo
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Sii gentile con i controlli durante la corsa di decollo . Portare l'acceleratore in un movimento graduale liscia . Mantenere il giogo centrato . Tenere i talloni sul pavimento per evitare di premere i freni . Siate particolarmente gentile con i pedali del timone quando si effettuano le correzioni dello sterzo . Ricordate che i pedali sempre più sensibile mentre la velocità aumenta .
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Scopri come velocità si applica a decollare . Probabilmente già sapete che l'aereo deve raggiungere una velocità certian prima che sia possibile il decollo , ma per quanto riguarda dopo si toglie ? Durante il decollo in un piccolo aereo , la farfalla è di solito completamente aperta . Ciò significa che il motore sta già fornendo la massima quantità di spinta disponibile . Pertanto , una volta che si solleva dalla pista , il principale mezzo di controllo velocità è con il controllo ascensore. Molti allievi piloti sentono timido del terreno , e di conseguenza tendono a tirare il naso troppo per salire il più rapidamente possibile . Questa abitudine dovrebbe essere evitata dal momento che pone l'aereo a un maggiore rischio di stallo . A meno che non vi sono ostacoli verso la fine della pista , un dolce, profondo salita è molto più sicuro di una ripida salita brusca . Tenere il naso a pochi gradi sopra l'orizzonte , e lasciare che la velocità di costruire. Questo ha il vantaggio di rendere più facile tenere l'aereo allineato con la pista.
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Conoscere la direzione del vento e la forza prima di iniziare la corsa di decollo . Visualizzate nella vostra mente come il vento interesserà l'aereo , ed essere pronti a fare le correzioni lisce nella direzione appropriata .
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Tenere il piano allineato con la pista prima di aver superato oltre la fine. Dopo aver scalato 100-200 metri da terra , è generalmente buona pratica per abbassare momentaneamente il naso fino a vedere la fine della pista di fronte a voi , e poi riprendere l'arrampicata come normale . Questo vi aiuterà a controllare il vostro allineamento pista , e consentirà anche l'aereo per costruire po 'di velocità . Basta tenere d'occhio l'indicatore di velocità verticale e assicurate che non molto permettete l'aereo a scendere .
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Se ci sono alberi , edifici o altri ostacoli al largo della fine della pista , quindi si consiglia di pianificare una salita ripida fuori. A seconda del velivolo , questo sarebbe tipicamente richiede abbassando i lembi di alcuni gradi prima di iniziare la corsa di decollo . Consultare il manuale operativo del vostro aereo . Abbassare le alette riduce leggermente la velocità di stallo dell'aereo , e quindi rende più sicuro di decollo con un angolo più ripido . La chiave di questo sta progettando in anticipo .
Approccio
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seguono sempre un modello rettangolare mano sinistra standard, se possibile. Ciò è particolarmente importante per allievi piloti . Facendo un avvicinamento diretto richiede molta più esperienza e giudizio migliore. A seguito di un modello rende molto più facile stabilire una procedura di atterraggio standardizzata .
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conoscere la direzione e velocità del vento . Visualizzate nella vostra mente come questo influenzerà l'aereo , sia nel modello , e in finale .
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Iniziare il lato di poppa con il livello velivolo ad un'altitudine modello appropriato per l'aeroporto . Mantenere l'altitudine . Migliorare la consapevolezza visiva , e regolare la velocità per mantenere la spaziatura con l' altro velivolo nel modello .
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Tieni traccia della tua posizione in riferimento alla pista fuori dalla finestra di sinistra .

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ridurre la potenza (di solito a circa 1800 giri , consultare il manuale di istruzioni ) quando l'aereo supera la fine della pista su cui si intende atterrare . Ridurre la velocità un po ' e cominciare una discesa poco profonda .
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Estendere i lembi di una tacca o cinque gradi ( consultare il manuale operativo ) prima di girare sulla gamba di base . Retrim gli ascensori , per tenere l'atteggiamento .
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Estendere lembi di circa 1/2 ( consultare il manuale operativo ) prima della messa a punto per l'avvicinamento finale . Retrim gli ascensori per mantenere atteggiamento .
Landing
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Estendere flaps in posizione di atterraggio stabilito una volta in finale . Ascensori Retrim a mantenere l'atteggiamento .
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Guarda l' anemometro da vicino e mantenere la velocità di approccio ( Vref) per l'impostazione che si sta utilizzando patta .
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Fai la piccola correzione tenere l'aereo allineato con la pista.
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Ricontrollare il tasso di caduta utilizzando visivamente la VASI o le luci PAPI . Apportare piccole modifiche ad acceleratore e ascensori , se necessario .
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Ridurre la potenza , o chiudere l'acceleratore completamente ( a seconda del vostro aereo ) una volta che siete costante in corto finale , ed è chiaro a voi che raggiungerà la pista . Mantenere un sentiero di discesa superficiale e guardare velocità con attenzione fino a quando si varca la soglia della pista .
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FLARE il velivolo dolcemente 5-10 metri da terra e chiudere l'acceleratore se non l'avete già fatto . Tenere il naso costante fino a sentire le ruote toccano .
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Tenere il naso fino agli dissipa anemometri e il naso scende alla pista di propria iniziativa .
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Lasciate la costa aeromobili ad una velocità sicuro e spegnere la pista al prossimo rullaggio disponibile .