Come Elicotteri lavoro

Mentre hanno preso più tempo per svilupparsi , gli elicotteri sono ormai onnipresente come velivoli ad ala fissa . Anche se ora condividono il decollo e l'atterraggio ruolo verticale con getti VTOL ( l' Harrier ) e aerei tilt- rotor ( V - 22 ) , al di fuori del militare l'elicottero rimane l' unica scelta per pratica decollo e l'atterraggio , senza una pista , e molti dei servizi che diamo per scontato nel mondo moderno sarebbe impossibile senza di essa . Identificazione

Un elicottero , o auto - giroscopio , è un tipo di aeromobile che deriva ascensore e propulsione da uno o due rotori orizzontali. Mentre è possibile avere più di due, nessun disegno lavorando in uso oggi fa questo .
Caratteristiche

Il vantaggio principale dell'elicottero è che il rotore orizzontale ( s ) prevedere ascensore senza spostare l'aeromobile in avanti . Questo permette un elicottero di decollare e atterrare in verticale , senza pista , dando il veicolo digitare una flessibilità che era sconosciuto in , velivoli ad ala fissa tradizionale . Anche jet VTOL e aerei tilt-rotor non sono in grado, a decollo verticale e il ruolo atterraggio elicotteri , e queste due tecnologie sono sconosciuti al di fuori delle applicazioni militari .
Funzione

un elicottero funziona per mezzo di un rotore orizzontale allineato , filatura da un palo centrale . Nella maggior parte dei disegni moderni , il rotore è parzialmente o completamente articolato , permettendo al rotore di essere inclinato in misura limitata , trasferendo parte propulsione da verticale ad una direzione orizzontale . Questo permette a questi elicotteri per apportare modifiche più rapidi di direzione ( anteriore, posteriore, lato a lato ) . Nella maggior elicotteri un rotore , un piccolo rotore di coda è presente per contrastare l'effetto naturale di avere l'elicottero giro nella direzione opposta a quella del rotore . Uno dei vantaggi del sistema a doppio rotore è che i rotori possano girare in direzioni opposte , controbilanciando l'altro e per evitare questo problema contro- rotazionale .

Considerazioni

Elicotteri perdere alcune funzionalità di aeromobili ad ala fissa in guadagnando la loro decollo e atterraggio capacità verticale. Hanno limitato velocità , principalmente a causa delle loro caratteristiche aerodinamiche e le caratteristiche di stallo della loro configurazione rotore . Essi , inoltre, non può rotolare o fare loop. In genere hanno soffitti bassi servizi ( massima altitudine) , sono rumorosi , e soggetti a forti vibrazioni .
Storia

Anche se ci sono disegni precedenti di elicotteri che hanno preso di volo , questi erano tutti impraticabile . Hanno volato , ma non hanno tutte le funzioni di controllo di lavoro necessarie per l'uso pratico . Il primo esempio di un elicottero pratico è stato il prototipo di Juan de la Cierva , prima volato in Spagna nel 1923. Il primo suono elicottero abbastanza per essere prodotto in serie era l' R -4 del famoso Igor Sikorsky , prima prodotta nel 1942 . Il primo elicottero autorizzato per uso civile negli Stati Uniti era il Bell 47 , introdotto nel 1946 .