Storia delle compagnie aeree della Nuova Zelanda

Le compagnie aeree della Nuova Zelanda decollarono più lentamente della maggior parte. Te Ara, The Encyclopedia of New Zealand online, racconta di compagnie fallite negli anni '20. Poi forte coinvolgimento governativo dal 1935 al 1980 e monopolio sulle rotte domestiche principali. Gli anni '80 portarono privatizzazione e intensa competizione, specie dal 1987 ai primi anni 2000.

Primi anni

Negli anni '20 la Nuova Zelanda aveva tre compagnie aeree basate ad Auckland, Christchurch e Timaru, che volevano offrire servizi passeggeri e posta, secondo Te Ara. Ma la piccola popolazione, l'economia spesso debole e la riluttanza governativa le tennero a terra come servizi passeggeri. Offrirono solo voli panoramici a un pubblico entusiasta e per il 1924 tutte fallirono.

Union Airways

Nel 1934, il principale fornitore di trasporto marittimo passeggeri costiero e internazionale, The Union Steam Ship Company of New Zealand, investì in National Airways of New Zealand, che divenne Union Airways. L'anno dopo il governo le concesse licenza per volare da Palmerston North (North Island) a Dunedin (South Island) via Blenheim e Christchurch. Licenziò anche Great Pacific Airways per una rotta principale Auckland-Dunedin. Piccole compagnie regionali servivano città provinciali minori.

Monopolio

Great Pacific Airways non partì e Union Airways rilevò le rotte Auckland. Come nota Te Ara, "il monopolio licenziato di una sola compagnia sulle rotte principali rimase caratteristica distintiva del trasporto aereo domestico neozelandese fino agli anni '80" — luglio 1987, arrivo della compagnia australiana sul mercato domestico.

National Airways Corporation

I governi mondiali si interessarono all'aviazione negli anni '30, ma il primo governo laburista neozelandese del 1935 andò oltre. Decretò che una sola compagnia potesse servire profittevolmente la rotta principale e i profitti avrebbero sovvenzionato le rotte secondarie verso le città provinciali. La National Airways Corporation (NAC) nacque sotto il New Zealand National Airways Act 1945 e iniziò a volare nel 1947 — usando gran parte di equipaggiamenti, orari e personale di Union Airways. Faticò all'inizio ma andò bene dal 1951 fino alla fusione forzata con Air New Zealand nel 1978.

Pan Am

Pan American Airways (Pan Am) iniziò il primo collegamento USA-Nuova Zelanda con servizio idrovolanti San Francisco-Auckland nel dicembre 1937. Un'esplosione in volo sospese i voli per tre anni, poi la WWII, specificamente l'attacco giapponese a Pearl Harbor nel 1941, li interruppe del tutto.

Air New Zealand

I governi di Nuova Zelanda, Australia e Gran Bretagna formarono Tasman Empire Airways Ltd (TEAL) nel 1937 per servizio idrovolanti Australia-Nuova Zelanda. Nel 1940 il primo volo Auckland-Sydney portò 10 passeggeri in 10 ore. TEAL divenne Air New Zealand nel 1965 e si espanse con voli per Londra. Air New Zealand e NAC, entrambe statali, si fusero nel 1978. Il governo laburista del 1984 iniziò la privatizzazione di Air New Zealand, completata nel 1989.

Competizione

Nel 1987, la compagnia domestica australiana Ansett approfittò della privatizzazione e portò competizione diretta sulle rotte principali. Ansett conquistò fino al 30% del mercato domestico di Air New Zealand, costringendola a miglioramenti come i ponti d'imbarco. Nel mercato deregolamentato degli anni '90 Air New Zealand acquisì tutte le Ansett Holdings. La australiana Qantas rilevò l'operazione Ansett dal 2000 come Qantas New Zealand.