Storia della Nuova Zelanda Airlines

Linee aeree della Nuova Zelanda sono stati più lento a decollare di più. Te Ara , The Encyclopedia of New Zealand on-line , racconta di mancanza compagnie aeree nel 1920 . Poi venne un forte coinvolgimento del governo 1935-1980 e il monopolio sulle principali rotte nazionali . Il 1980 ha inaugurato un'era di privatizzazione e la forte concorrenza , soprattutto dal 1987 ai primi anni 2000 . Early Days

Nuova Zelanda ha avuto tre società di trasporto aereo nel 1920 , con sede a Auckland , Christchurch e Timaru , che volevano offrire servizi di trasporto passeggeri e posta , secondo Te Ara . Ma la piccola popolazione, spesso povera economia e il governo riluttanza li teneva a terra come i servizi passeggeri . Invece hanno dato scorribande ad un pubblico clamore e dal 1924 tutti piegati .

Dell'Unione Airways

nel 1934 , il principale fornitore di trasporto costiero di passeggeri e internazionale , The Steam Unione Società nave della Nuova Zelanda , ha messo soldi in nazionale Airways della Nuova Zelanda , che divenne Unione Airways . L'anno seguente il governo ha concesso una licenza per volare da Palmerston North a North Island a Dunedin nell'isola del sud - via Blenheim e Christchurch . Il governo ha anche concesso in licenza Great Pacific Airways per volare via principale tronco da Auckland a Dunedin . Piccole compagnie aeree regionali serviti piccole città di provincia .
Monopoly

Great Pacific Airways non si avviano e dell'Unione Airways raccolti i percorsi di Auckland . Come osserva Te Ara . " il monopolio licenza di una sola compagnia aerea nel tronco principale è rimasta una caratteristica distintiva del trasporto aereo nazionale della Nuova Zelanda fino al 1980 " - . luglio 1987 per l'esattezza e l'arrivo della compagnia aerea australiana sulla scena nazionale


nazionale Airways Corporation

governi di tutto il mondo hanno un interesse nel settore dell'aviazione nel 1930 , ma il primo governo della Nuova Zelanda Labour del 1935 è andato più lontano di più . Si decretato un'unica compagnia aerea potrebbe proficuamente servire il tronco principale e profitti da esso sarebbe sovvenzionare rotte secondarie verso le città di provincia . Il National Airways Corporation ( NAC) è nata sotto gli Nuova Zelanda nazionali Airways Act 1945 e ha iniziato a volare nel 1947 - utilizzando gran parte delle apparecchiature dell'Unione Airways , orari e personale . Si faticato all'inizio, ma ha fatto bene dal 1951 in poi , fino alla fusione forzata con Air New Zealand nel 1978.
Pan Am

Pan American Airways ( Pan Am ) ha iniziato il primo degli Stati Uniti in Nuova Zelanda link con un San Francisco per Auckland servizio di idrovolante nel mese di dicembre 1937. Un'esplosione mezz'aria sospeso i voli per tre anni , e poi la seconda guerra mondiale , in particolare dopo l'attacco giapponese a Pearl Harbor nel 1941 , li ha chiuso del tutto .
Air New Zealand

della Nuova Zelanda , i governi australiani e britannici formato Tasman Empire Airways Ltd ( TEAL ) nel 1937 , per un servizio di idrovolante tra l'Australia e la Nuova Zelanda . Nel 1940 , il primo volo da Auckland a Sydney effettuato 10 passeggeri e ha preso 10 ore. TEAL divenne Air New Zealand nel 1965 e la società ha ampliato con voli per Londra . Air New Zealand e NAC , entrambi di proprietà del governo , fuse nel 1978 . Il governo laburista 1984 iniziò la privatizzazione Air New Zealand e completato il processo nel 1989 .
Concorso

Nel 1987 , Australian vettore nazionale Ansett ha approfittato del settore aereo privatizzazione e portato concorrenza diretta ai principali assi . Ansett ha guadagnato ben il 30 per cento del mercato nazionale Air New Zealand e costretto Air New Zealand per fare aggiornamenti del servizio , come aria ponti, di competere . Nel mercato liberalizzato del 1990 Air New Zealand ha acquisito tutte Ansett Holdings . Australia Qantas ha rilevato la gestione Ansett dal 2000 come Qantas Nuova Zelanda .