Sfide per l'Industria Aerea

Molte compagnie si trovarono in gravi difficoltà durante il decennio 2000. Causato da cambiamenti interni al settore ed eventi esterni come gli attentati dell'11 settembre 2001 al World Trade Center e l'aumento del prezzo del petrolio, come nota l'accademico Peter W. Jones dell'Economic Development Institute. Le compagnie sopravvissute a questo turbolento periodo affrontano ora una difficile ripresa con numerose sfide sostanziali.

Riserve di Cassa

Le compagnie devono gestire attentamente la liquidità per evitare il fallimento. Queste riserve possono essere pesantemente intaccate e prosciugate in caso di un altro shock esterno, come le conseguenze dell'11 settembre, che causarono un crollo mondiale del traffico aereo. Secondo Global Times, nel 2009 le compagnie erano in posizione più positiva sulle riserve di cassa che nel 2001, accantonando il 13% dei ricavi per emergenze. Tuttavia, il Direttore Generale IATA (International Air Transport Association), Giovanni Bisignani, ha avvertito che anche queste riserve potrebbero non durare se l'industria continua una lenta, prolungata ripresa.

Sicurezza

La necessità di proteggere i passeggeri da minacce come ulteriori attentati terroristici ha costretto le compagnie mondiali ad aumentare il livello di sicurezza. Tutta questa sicurezza extra costa all'industria circa 5,6 miliardi $/anno (USA Today 2007). L'industria deve trovare modo di pagarla, e questi costi sono stati scaricati sui passeggeri tramite costi extra e altre tasse, cosa che non piace ai frequent flyer. L'industria cerca modi per fornire sicurezza senza scaricare questi costi sui clienti. Come riportato da USA Today, una proposta IATA prevede di persuadere i governi a gestire queste misure di sicurezza spalmandone i costi sui cittadini contribuenti di ogni paese.

Cambiamento Climatico

Il cambiamento climatico preoccupa molti governi nel 2010. Secondo USA Today, alcuni governi hanno preso di mira l'industria aerea per ridurre le emissioni di carbonio che lo causano. Il Regno Unito, ad esempio, ha imposto una tassa sugli aerei in arrivo e partenza dal paese, per un totale di circa 2 miliardi $/anno di tasse sui viaggiatori. L'industria deve trovare più soldi per pagare queste nuove tasse, o convincere i governi mondiali che tali tasse sono ingiuste.