Esternalità Negative Prodotte dall'Industria Aerea

Quando si acquista un biglietto aereo, un passeggero può valutare se i benefici del viaggio aereo superano i costi. Tuttavia, le attività dell'industria aerea producono effetti esterni che non incidono sul prezzo del biglietto, ma colpiscono tutti, inclusi coloro che scelgono consapevolmente di non volare.

Prezzo Ambientale

Il prezzo ambientale del volo viene calcolato nel costo del biglietto solo se il passeggero si offre volontariamente di pagare una tariffa aggiuntiva per ridurre la propria impronta di carbonio. Ad esempio, Air Canada dà al passeggero l'opzione di pagare un extra per compensare le emissioni di carbonio del suo volo. Questo contributo non è obbligatorio e le emissioni del vettore continuano ad aumentare, secondo RDC Aviation, società di consulenza aerea, come riportato dalla newsletter GreenAir. Nel 2009 i voli operati da Air Canada hanno emesso 1.883.218 tonnellate di carbonio nell'atmosfera, con un aumento del 2,12% rispetto al 2008. Mentre le emissioni di CO2 sono diminuite in Europa nel 2009, è diminuito anche il numero di movimenti aerei negli aeroporti, del 7,5%, riporta GreenAir.

Impatto sulla Salute Pubblica

I residenti che vivono vicino a un aeroporto sono colpiti negativamente dall'industria aerea a causa dell'inquinamento acustico. Ma il rumore degli aerei va ben oltre il semplice fastidio. Il Dipartimento della Salute del Canada ha sollevato preoccupazioni che l'inquinamento acustico dall'industria aerea possa portare a un aumento dei livelli di stress e a una maggiore incidenza di ipertensione. Health Canada ha riferito che scienziati sia a Los Angeles che a Monaco, Germania, hanno scoperto che i bambini che vivono in prossimità degli aeroporti hanno sperimentato un aumento della pressione sanguigna, rispetto a quelli non esposti all'industria aerea. Anche se può essere eccessivo affermare che il rumore degli aerei causi malattie cardiache, le prove suggeriscono che l'esposizione all'inquinamento acustico per un periodo prolungato possa aumentare il rischio di ipertensione.

Costi di Sicurezza

Gli alti costi di sicurezza associati alla gestione degli aeroporti e alla garanzia della sicurezza sui voli impattano i contribuenti, poiché queste spese sono parzialmente sostenute dalle autorità governative. Il Dipartimento della Sicurezza Interna, gli aeroporti e le compagnie aeree hanno speso insieme 40 miliardi di dollari per la sicurezza aeroportuale tra l'11 settembre 2001 e la fine del 2009, riporta "U.S. News and World Report", con un ulteriore miliardo stanziato per nuova tecnologia di scansione corporea e altre misure di sicurezza nei principali aeroporti americani.