Qual è l'importanza della Canadian Pacific Railway

Il Canadian Pacific Railway , con il suo mandato per completare un collegamento ferroviario 1.900 miglia dalle linee esistenti o contratti tra Callander , Ontario , e Kamloops , British Columbia , doveva diventare un importante fattore di l'espansione occidentale del Canada e un importante contributo allo sviluppo del Canada come nazione . Sfondo

La provincia della British Columbia ha deciso di entrare in Confederazione nel 1871 con la previsione che una ferrovia transcontinentale essere avviato entro due anni e completato entro il 10 . Senza la ferrovia , Columbia Britannica avrebbe legami più stretti con l'Occidente americano rispetto al capitale canadese di Ottawa . Primo ministro del Canada , Sir John A. Macdonald , ha riconosciuto il pericolo di American espansione verso ovest ai legami tenui del Canada con il proprio territorio occidentale. Macdonald ha sostenuto la necessità di una ferrovia per unire la nuova Confederazione canadese .
Considerazioni finanziarie

Il governo britannico ha visto una ferrovia che si estende in tutto il Canada come un buon modo per aumentare la Gran Bretagna influenza nel Pacifico . Banche mercantili britannici sono stati incoraggiati a investire nella nuova linea ferroviaria e hanno deciso di contribuire a finanziare l'impresa . Il contratto di costruzione , firmato 21 Ottobre 1880 , ha fornito 25 milioni dollari e 25 milioni di acri di terra adatta per l'insediamento di un sindacato disposto a intraprendere il progetto . L'atto ferrovia è stata approvata in legge il Feb.15 , 1881.

Il 16 febbraio , il sindacato ha depositato $ 1 milione per garantire la costruzione e la società Canadian Pacific Railway ( CPR ) è nato . La nuova società avrebbe dovuto completare la linea ferroviaria transcontinentale dal 1 Maggio 1891 . William Cornelius Van Horne , al tempo di lavoro per gli interessi ferroviari americani , è stato offerto 15.000 dollari l' anno per diventare il presidente della nuova società canadese e direttore generale. E 'stata l'esperienza e la leadership di Van Horne , che ha contribuito a rendere il progetto un successo .

Edilizia
acciaio cavalletti sono stati originariamente costruiti in legno .

La società CPR assunto un ingegnere localizzazione, maggiore AB Rogers, per cercare un percorso attraverso le montagne Selkirk . Originariamente la linea doveva passare attraverso il Yellowhead Pass. Sandford Fleming , che aveva esaminato l'opzione gialla , ha accettato una rotta più a sud trovata da Rogers e, infine, nominato Rogers Pass. La costruzione della linea ha reso necessaria la costruzione di enormi cavalletti e brillamento pericoloso attraverso chilometri di roccia. L'ultimo picco è stato guidato da Donald A. Smith ( denominato in seguito Lord Strathcona ) a Craigellachie , British Columbia , il 7 novembre 1885.
Espansione occidentale

Il canadese Pacific Railway possedeva 25 milioni di acri di terra che erano desiderosi di vendere . Uffici sono stati aperti in Europa per pubblicizzare la terra e vendere i coloni l'idea di localizzare le loro case nel Canada occidentale . Settlers significava maggiori entrate per la stazione , come le forniture sono state spedite a ovest e le colture e gli animali cresciuti nelle nuove terre sono state spedite ai mercati orientali . Merci provenienti dalla Cina e dal Giappone è arrivato a sette navi a vela noleggiate dal CPR per spedire le merci in tutto il Canada a Toronto , Hamilton , ea New York . Navi a vapore sono stati introdotti sulle rotte marittime da British Columbia a Cina e Giappone e ha portato più passeggeri per RCP , e un contratto con la British Post Office per trasportare la posta ai porti in Asia . Canada occidentale è cresciuto e prosperato con i successi economici della società CPR .
Traguardi successive

Negli anni successivi la società Canadian Pacific Railway fu coinvolto nelle comunicazioni , hotel, assicurazione , manifatturiero , minerario, cellulosa e carta , trasporto , gestione dei rifiuti e l'aviazione . Nel 1941 il CPR acquistato e amalgamato 10 compagnie aeree commerciali per formare Canadian Pacific Airlines. CPR di oggi continua a mantenere oltre 22500 chilometri di binari e navi di grano occidentale , fertilizzanti , auto e merci container in tutto il paese . Passeggeri e turistico il traffico è attualmente gestito in Canada da VIA Rail (ex Canadian National Railway ) , come due grandi società ferroviarie del Canada condividono la ricchezza attraverso mandati diversi .