Come risolvere i problemi di un motore marino John Deere 6068TFM

Il John Deere 6068TFM è un motore marino a 6 cilindri, capace di 201 CV a 2500 giri/min. John Deere produce molti motori diesel per una gamma di applicazioni. Tutti i motori alla fine soffrono di usura. Eseguite una checklist di troubleshooting e manutenzione preventiva prima di chiamare un meccanico marino John Deere. Assicuratevi di coprire le basi: livelli olio e refrigerante, ispezioni batteria, perdite motore e filtri carburante intasati.

Cosa serve

• Vaselina (petroleum jelly)
• Bicarbonato di sodio (baking soda)
• Olio
• Refrigerante (coolant)

Istruzioni

1. Controllate livelli sufficienti di olio se il motore gira ma fatica ad avviarsi. Spegnete il motore. Cercate sul lato sinistro o destro del motore il tappo riempimento olio e l'astina (dipstick). Rimuovete l'astina, pulitela prima di reinserirla. Aspettate qualche momento, rimuovete e controllate il livello. Riempite con olio John Deere grado viscosità stagionale raccomandato se necessario. Non riempite sopra il segno superiore. Livelli entro il pattern a tratteggio sull'astina sono accettabili. L'olio va controllato quotidianamente.

2. Controllate e riempite il refrigerante motore se necessario. Controllate il refrigerante nel serbatoio superiore (top tank) a motore freddo. Usate refrigerante John Deere raccomandato per riempire fino al fondo del collo di riempimento. Controllate il livello refrigerante almeno una volta al giorno durante la stagione operativa.

3. Ispezionate il vano motore per perdite olio o refrigerante, cinghie trasmissione usurate, collegamenti allentati e accumulo sporcizia. Rimuovete qualsiasi sporcizia accumulata attorno al motore e fate ispezionare ulteriormente da un meccanico marino John Deere qualificato se notate perdite. Una piccola perdita è normale mentre il motore raffredda e i componenti si contraggono. Qualsiasi cosa più di qualche goccia qua e là va controllata.

4. Controllate il filtro carburante per acqua o intasamenti. Svitate il tappo di scarico in fondo al filtro una o due volte. Allentate lo spurgo aria (pulsante nero) vicino alla sommità del filtro di due giri completi e lasciate scolare l'acqua dal fondo finché non inizia a uscire carburante. Stringete il tappo una volta che esce carburante. Adescate (prime) il filtro per spurgare tutta l'aria dal sistema carburante. La leva dell'adescatore è appena a destra del filtro. Adescate finché il flusso carburante è privo di bolle. Stringete lo spurgo aria.

5. Controllate il livello elettrolito batteria e rabboccate se necessario. Usate acqua distillata per riempire ogni cella fino al fondo del collo di riempimento. Rivestite i terminali e connettori batteria con una miscela di vaselina e bicarbonato per prevenire corrosione.