Come Usare l'Olio Minerale in un Motore Aeronautico

I costruttori e revisionatori di motori aeronautici raccomandano l'uso di olio minerale durante il processo di rodaggio del motore. Due tipi di olio minerale aeronautico sono peso puro e olio dispersante senza ceneri, o AD. Durante il rodaggio, le fasce elastiche del pistone si assestano nel cilindro. Questo processo deve essere completato ogni volta che un nuovo cilindro e fasce elastiche sono installati. Un consumo eccessivo di olio avverrà se non realizzi il rodaggio corretto.

Cosa Serve

• Manuale Operativo del Pilota dell'aeromobile

Istruzioni

1. Leggi le istruzioni di rodaggio che vengono con il tuo motore o nuovi cilindri. Conferma la raccomandazione del manuale del motore per olio minerale peso puro o dispersante senza ceneri. La letteratura del motore specifica anche il peso dell'olio, che varia con diverse temperature operative dell'aeromobile.

2. Acquista l'olio minerale. La capacità d'olio del motore è segnata sull'asta livello olio. Puoi anche trovare questa informazione nel tuo manuale operativo del pilota, o POH. Acquista abbastanza olio aggiuntivo per rabboccare i livelli fino al tuo primo cambio olio. Acquista l'olio alla tua base operativa fissa locale, o FBO. Puoi spesso acquistare lotti di casse di olio aeronautico da un distributore locale di olio.

3. Fai il servizio dell'olio del motore del tuo aeromobile. Assicurati che sia l'asta livello che il tappo di riempimento olio siano sicuri.

4. Avvia il tuo motore usando la checklist contenuta nel POH del tuo aeromobile. Guarda il manometro pressione olio per la corretta pressione olio.

5. Esegui il volo di rodaggio motore raccomandato secondo le istruzioni del costruttore o revisionatore del motore.

6. Cambia l'olio. Cambia olio e filtro dopo 25 ore di tempo di volo. Fai il servizio del motore con olio minerale peso puro o olio minerale dispersante senza ceneri.