La storia dei jet privati
Il concetto di proprietà di jet privati sorse nei primi anni '60, ma l'alto prezzo d'acquisto, stoccaggio, manutenzione e costi operativi resero l'acquisto inaccessibile a tutti tranne gli ultra-ricchi. Dalla introduzione della proprietà di jet privati, l'industria è cresciuta rapidamente e si è adattata a mutevoli circostanze economiche e sociali.
I primi jet
- Piani per sistemi di propulsione a getto erano sui tavoli da disegno di Sir Frank Whittle e Dr. Hans von Ohain già nei primi anni '30. Mentre Whittle fu il primo a ricevere un brevetto per il suo sistema, nel 1930, fu Ohain a far decollare il primo jet, nel 1939. Whittle fece lo stesso due anni dopo. Ne seguì un tira e molla nell'industria aerea tra aerei ad elica e la nuova tecnologia a getto. I jet vinsero la battaglia per la supremazia nel mercato delle rotte lunghe, relegando gli aerei ad elica a brevi salti tra città.
La genesi
- Non molto dopo la Seconda guerra mondiale, l'impresa privata vide il vantaggio di trasportare più passeggeri più lontano e più veloce, e l'industria dei jet commerciali decollò. Nei primi anni '60, i viaggi in jet privato divennero popolari tra una manciata di uomini d'affari milionari.
L'introduzione dei jet privati
- All'inizio, i jet erano abbastanza standard, ma man mano che i ricchi si abituavano alle cose raffinate a terra, presto le vollero anche in aria. Le compagnie di jet acconsentirono, con interni di alcuni aerei pannellati in pregiato mogano, sedili rivestiti in pelle, bar ben forniti e quasi ogni servizio o amenità che trovereste in hotel a cinque stelle. Pensate al Waldorf Astoria in aria. Una delle entrate più note sul mercato fu nel 1963 quando fu introdotto il Learjet; da allora è diventato quasi sinonimo di piccoli jet privati. Nei decenni successivi, la domanda per tali aerei vistosamente opulenti si spostò verso un design più austero, tipo ufficio, quando le aziende divennero i clienti predominanti. Ma i servizi per scopi aziendali rimasero, come telefoni satellitari e monitor a schermo piatto. Pensate a un Motel 6 volante.
L'industria cresce e cambia
- Negli anni '90 la crescita nell'industria decollò in gran parte grazie al nuovo concetto di proprietà frazionata. Il concetto fu introdotto da Executive Jet e poi ribattezzato NetJets dopo che Berkshire Hathaway di Warren Buffett ne divenne azionista di maggioranza. Sotto la proprietà frazionata, le aziende condividono i costi di uso, manutenzione e hangar dei jet, oltre a stipendi e altri costi. È più un accordo di leasing, in cui alcuni operatori offrono la disponibilità di un jet per uso aziendale in appena 4 ore. Mentre la proprietà frazionata rappresenta meno del 20% del mercato dei jet privati, quei numeri dovrebbero crescere con la consapevolezza ambientale e l'aumento di aziende che snelliscono i costi.
Lo sapevate?
- Ben prima che i jet arrivassero sul mercato, aerei privati per i benestanti venivano venduti già negli anni '20 e '30. I primi aerei privati costavano circa 1 milione $ ciascuno. Oggi, jet privati supersonici che costano più di 300 milioni $ sono già in backorder e si prevede la consegna entro il 2014. I nuovi jet privati supersonici possono volare da New York a Parigi in poco più di 4 ore. I jet più veloci attualmente disponibili impiegano più di 6 ore per coprire quella distanza.
