Airbus A321 Specifiche
L' A321 è lungo 146 metri e contiene una cabina passeggeri lungo 113 metri . La sua fusoliera è larga 13 piedi , dando la sua cabina una larghezza massima di 12 piedi , un pollice . L'aereo è relativamente grande con un'apertura alare di 111 piedi , 11 pollici e un'altezza di 38 piedi , sette pollici . Si cavalca su un 55 piedi , 6 pollici, interasse e una pista di 25 metri , da 11 pollici .
Passenger Capacity
configurazione standard del A321 contiene 15 passeggeri in prima classe e 169 in economia , anche se può adattarsi fino a 220 passeggeri in una configurazione massima economia densità . Airbus offre due tipi di sedili premium , di misura sia 19 o 22.6 pollici di larghezza , così come due tipi di sedili economia di misura sia 17 o 18 pollici di larghezza .
Freight Capacità
Oltre a portare centinaia di persone , l' A321 offre la possibilità di contenere fino a 10 LD3 - 46W container standard, ognuno dei quali contiene 130 metri cubi di carico. Questo dà una capacità totale di 1300 metri cubi, 1.508 metri cubi quando i contenitori sono combinati con lo storage nella sua presa di massa . Senza l'utilizzo di contenitori standardizzati , alla rinfusa stiva della A321 può contenere 1828 metri cubi di carico.
Prestazioni con motore V2500
Airbus propone la International Aero Engines V2500 -A5 ' motopropulsore come una delle due scelte del A321 . Il V2500 fornisce 27.000 £ di spinta , sostenere un peso massimo al decollo di 196.200 £ ed un peso massimo sbarco di £ 166.400 . Ha una capacità di carburante massima di 6.350 litri e una gamma di 3.200 nodi con una velocità massima di 0,82 mach .
Prestazioni con motore CFM56
L'altra configurazione per il A321 è dotato di due motori CFM International CFM56 - 5B . Sebbene questi motori danno la A321 lo stesso 0,82 mach velocità massima e 3200 gamma nodo, sono più potenti . I loro 33.000 £ di spinta danno la A321 un peso massimo al decollo di 206.100 £ ed un peso massimo sbarco di £ 171.500 . Hanno anche una capacità di carburante massima di 7935 litri .
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