Specifiche 2002 Cirrus SR22

L'SR22 è un miglioramento sullo SR20 personale di Cirrus. Questo aereo è più largo e veloce dello SR20, tutto-elettrico e pilot-friendly. È costruito con vari pacchetti, il più popolare dei quali è il top di gamma "B" che include avionica come autopilota S-Tec/Meggitt Fifty Five X con preselezione quota e controllo e sistema anticollisione Goodrich Skywatch.

Motore e Prestazioni

Questo aereo ha motore Continental IO-550-N. Questo 6 cilindri può volare 1.050 ore e sviluppare 310 cavalli a 2.700 giri/min. Ha max rate-of-climb 1.400 piedi/min e quota max operativa certificata 17.500 piedi. Si stima consumi 17,5 galloni/ora a 180 nodi, quota 8.000 piedi. Ha max endurance a 75% potenza di 4,4 ore.

Energia

L'SR22 è un aereo tutto-elettrico senza sistema vuoto. Ha due batterie, sistema primario e secondario. Il secondario gestisce strumenti volo e avionica selezionata. Entrambe le batterie sono caricate da alternatore 60-amp, 28-volt.

Paracadute

Il Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) sull'SR22 ha velocità max dimostrata dispiegamento 133 nodi. Questo paracadute dovrebbe dispiegarsi se l'aereo è almeno 600 piedi sopra terra e in volo rettilineo livellato al momento del dispiegamento. Dovrebbe permettere all'aereo di toccare terra con velocità verticale max calcolata 27 piedi/sec o 1.620 piedi/min.

Dimensioni e Peso

L'elica è Hartzell, velocità costante, tripala, diametro 78 pollici. L'aereo è lungo 26,0 piedi e alto 9,2 piedi con apertura alare 38,5 piedi. Peso a vuoto 2.248 lb, peso max decollo 3.400 lb.