Come le variazioni di temperatura influiscono sull'altimetro?

Gli altimetri sono dispositivi su un aereo che indicano l'altezza effettiva dell'aeromobile sul livello del mare, chiamata quota vera. Leggono i cambiamenti di pressione barometrica calcolando il peso dell'aria che spinge verso il basso sull'aeromobile dall'alto. L'aria calda aumenta la pressione, l'aria fredda la abbassa, ma l'altimetro non può calcolare temperatura e densità dell'aria. L'atmosfera standard è una variazione internazionalmente concordata delle condizioni atmosferiche rappresentative delle condizioni medie annuali alle medie quote. Modifiche a strumenti e piani di volo possono essere fatte quando il pilota confronta le prestazioni del suo aereo in particolari condizioni a questo standard.

Più caldo della media

Quando la temperatura è più alta dell'atmosfera standard, la lettura dell'altimetro dell'aereo sarà inferiore alla quota vera. Temperature più calde fanno allontanare le molecole d'aria e diventare meno dense. L'aeromobile richiederà una pista più lunga e maggiore distanza di decollo a causa di potenza, spinta, portata e tasso di salita ridotti causati dall'atmosfera meno densa. L'aereo reagisce come se stesse volando a una quota più alta.

Più freddo della media

Le temperature nella troposfera di solito diminuiscono con l'aumentare della quota. Temperature inferiori all'atmosfera standard risultano in un'atmosfera più densa, perché ci sono più molecole e sono più vicine. Spinta, portata e tasso di salita sono tutti aumentati. L'altimetro segnerà una quota superiore a quella vera, e l'aereo reagirà come se stesse volando a una quota più bassa. Il pilota deve essere consapevole di essere più vicino al suolo di quanto l'altimetro indichi.

Più caldo della media in rotta

Quando la temperatura sale in rotta, l'aereo sarà effettivamente più alto nell'atmosfera di quanto l'altimetro indichi. Questo porta a una riduzione di prestazioni e potenza. La densità d'aria ridotta porta a una ridotta aspirazione d'aria del motore e perdita di potenza. Le eliche e il motore non hanno tanta aria da muovere, riducendo la spinta. Meno aria significa portata ridotta per minore forza sulle ali. Aree aride rocciose o deserti sabbiosi e grandi continenti producono i maggiori cambiamenti di temperatura. Cambiamenti bruschi si incontrano lungo le coste di grandi laghi e oceani.

Più freddo della media in rotta

L'aeromobile sarà più basso della lettura dell'altimetro quando la temperatura scende in rotta. Il termine "guardate in basso" si applica a questa situazione, perché l'aereo è più vicino al suolo di quanto indicato. Le prestazioni dell'aeromobile aumentano per l'aumento delle molecole d'aria. Spinta, portata e tasso di salita aumentano.