Circa la Yamaha Virago
La Yamaha Vergine è uno dei best-seller bici cruiser negli Stati Uniti . Originariamente made in Japan poi prodotta in Georgia , questa moto è diventata un fiore all'occhiello cromo accattivante con l'ingegneria praticità nella sua storia di 28 anni , secondo un articolo scritto da Tom Fortune , redattore di Moto Online. Storia
virago classe melma sfoggiando un sacco di cromo .
La Virago ha iniziato la sua corsa popolare con il numero di modello 750 nel 1981. Completo di una trasmissione a cardano a bassa manutenzione , forcelle ad aria regolabili , ruote in alluminio pressofuso e funzioni personalizzate come per esempio un telaio ribassato , manubrio alto , intensificato sede e un sacco di cromo, questa moto è stato il pacchetto completo . Nel 1982 , la 920 seguita , con la 500 appare nel 1983 , e il 1100 vetrina nel 1986 .
Principianti
Il 250 è migliore per i piccoli cavalieri.
Il modello 250 è più adatto per una piccola o inizio rider . Secondo bestbeginnermotorcycles.com , ha un bellissimo aspetto e suono, alta efficienza del carburante che misura più di 70 miglia per gallone ( mpg ) , e l'altezza della sella di 27 pollici è l'ideale per un pilota più breve .
recensioni di
sacco di stelle per il Virago .
Secondo Motor.shop.ebay.com , la valutazione media membro in base alle prestazioni , affidabilità, comfort e qualità e artigianalità è 4.5 stelle su cinque . I fan della moto formavano la Virago Owners Club .
Costo
virago dai primi anni 1980 è costato circa $ 1.100.
Secondo www.kbb.com /moto , usato virago risalente al 1981 attraverso il 1983 , indipendentemente dalle dimensioni , un costo di circa 1.100 dollari . Un nuovo modello verrà eseguito circa 3200 dollari (modello 250 ) , 5200 $ ( 650 ) $ 5,800 ( 950 ) , 7200 $ ( 1100) e 7300 dollari ( 1300) .
Modifiche
virago in grado di offrire profili allargati , un serbatoio di combustibile secondario , nuovi schemi di vernice ogni due anni e dual shock . Oltre a questo , questo incrociatore popolare è rimasto costante nel corso degli anni .
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