Come Leggere le Carte d'Avicinamento (Approach Plates)

Le carte d'avvicinamento strumentale sono ora solitamente chiamate procedure d'avvicinamento strumentale. Gli aerei che usano avvicinamenti strumentali devono usare le procedure FAA-approvate per aeroporti USA. Le carte d'avvicinamento per tutti gli aeroporti USA hanno layout e contenuti identici, facilitandone l'uso. Possono essere scaricate gratis da internet o acquistate dalla Federal Aviation Administration.

Occorrente

• Carte d'avvicinamento per aeroporto specifico
• Simulatore di volo o strumenti
• Formazione specifica da istruttore di volo certificato
• Glossario abbreviazioni e terminologia volo

Istruzioni

1. Guarda l'intestazione sinistra di una carta d'avvicinamento per identificare città e stato. Direttamente sotto le info posizione trovi le info sull'avvicinamento strumentale. Guarda più carte e studiale per capire le informazioni.
2. Identifica le procedure d'avvicinamento per l'aeroporto specifico. Esempio: se dice "NDB" significa radiofaro non direzionale, un trasmettitore radio in posizione nota. Dopo NDB c'è un identificatore a tre lettere con la frequenza da usare.
3. Individua la rotta magnetica per la pista per questo avvicinamento strumentale. Esempio: "APP CRS 085-degrees". I gradi saranno diversi per ogni aeroporto.
4. Determina la lunghezza disponibile della pista per l'atterraggio. Esempio: "Rwy ldg 10000" significa 10.000 piedi (3.048 m) di pista per atterrare.
5. Calcola l'elevazione della zona di atterraggio (touchdown zone) della pista. Esempio: "TDZE 794" indica la pista è sopra il Mean Sea Level (MSL), la porzione dove il carrello tocca normalmente per primo. L'elevazione della touchdown zone è 794 piedi. Questo numero varia per posizione aeroporto. Può essere leggermente diverso o uguale a Apt Elev — elevazione aeroporto in posizione centrale.
6. Trova i dettagli dell'avvicinamento per l'aeroporto nell'intestazione destra per determinare tipo di avvicinamento, quale pista usare e nome aeroporto. Se vedi una "T" bianca in un triangolo nero nella seconda riga a sinistra, nota che qualcosa è non standard nell'aeroporto che richiede attenzione del pilota.
7. Continua a leggere la seconda riga. La sezione centrale identifica l'Approach Lighting System per una pista specifica. Esempio: "MALSR" = Medium intensity Approach Lighting System with Runway alignment indicator lights. Le procedure di missed approach sono a destra della stessa riga.
8. Guarda la terza riga per determinare le frequenze comunicazione per meteo, controllo avvicinamento, torre, controllo terra e clearance delivery. Sotto quella riga c'è la sezione più grande: la plan view dell'avvicinamento. Include Minimum Safe Altitude entro 25 nm e vista dall'alto dell'avvicinamento al centro.