Standard per l'illuminazione stradale

Lo scopo principale dell'illuminazione stradale non è tanto illuminare la carreggiata per la visibilità di guida, quanto illuminare incroci e segnali autostradali per una migliore guida e navigazione. I lampioni hanno anche lo scopo secondario di fornire sicurezza lungo viali e boulevard urbani.

Storia

I lampioni elettrici entrarono in uso alla fine del 1870. Le prime lampade usavano un arco di carbonio per illuminare pedoni e conducenti nelle aree urbane. Da allora la tecnologia è passata a illuminazione a incandescenza e poi fluorescente. Oggi, la fonte più comune per l'illuminazione stradale è il sodio ad alta pressione e gli alogenuri metallici.

Standard

Gli standard di illuminazione non si applicano solo ad autostrade e strade urbane, ma anche a molte aree pubbliche come campus universitari, ospedali, uffici comunali, fermate autobus, ingressi metropolitani e viali pedonali. Per un'autostrada statale o un viale cittadino, uno standard può specificare l'altezza del palo, la distanza tra pali, la misura quantitativa della luce su marciapiede o superficie stradale (solitamente in footcandle), il tipo di luce usato e le ore di funzionamento.

Tipi di aree

Le specifiche e i requisiti di illuminazione dipendono da una descrizione generale dell'area stradale. Ad esempio, il Dipartimento dei Trasporti del Minnesota suddivide le condizioni di illuminazione per strade e autostrade nelle seguenti categorie: illuminazione continua in autostrada, illuminazione parziale dello svincolo, illuminazione completa dello svincolo, illuminazione sottopasso, illuminazione per altre strade e autostrade e illuminazione sui ponti.