Vagoni metropolitani degli anni '70

Introduzione

Gli anni '70 segnarono una nuova era del trasporto di massa in America. La metro di New York introdusse una grande flotta di nuovi vagoni, molti ora oggetti da collezione. Il Bay Area Rapid Transit (BART) a San Francisco divenne il primo di diversi nuovi sistemi ad alta tecnologia. La metro di Washington D.C. seguì, con vagoni modellati sul BART ma con caratteristiche moderne uniche.

New York City

La metro NYC è terza al mondo per ridership annuo totale e trasporta più passeggeri di tutti gli altri sistemi ferroviari USA messi insieme. Dal 1904 ha continuamente aggiornato la flotta. Alcuni treni in servizio negli anni '70 furono prodotti tra 1959-1963 da American Car and Foundry e St. Louis Car Company. Diventarono noti come "Redbirds" dopo essere stati ricoperti di graffiti e riverniciati in rosso scuro. Altri vagoni in uso negli anni '70 furono costruiti nel 1964 da Budd Company. Chiamati "Brightliners", furono i primi vagoni in acciaio inossidabile prodotti in serie per il sistema e i primi con finestre sigillate (solo un pannello ribaltabile in alto) per impedire ai passeggeri di sporgere la testa.

San Francisco

Il BART, aperto nel 1972, serve l'area della Baia di San Francisco. Collega SF con città dell'East Bay e sobborghi nord della contea di San Mateo. È il 5° sistema ferroviario rapido USA per affollamento. Primo sistema ad alta tecnologia del paese, la sua costruzione segnò la rinascita del trasporto ferroviario di massa negli USA. I vagoni furono costruiti da Rohr Industries (allora azienda aerospaziale) e gestiti principalmente da un computer centrale di controllo treno con un operatore per treno. Vagoni originali: moquette e sedili in tessuto marrone (rinnovati nel 1995 con poliuretano blu chiaro). Ogni vagone: 72 posti a sedere, spazio per sedie a rotelle e biciclette, capacità max 150 passeggeri in ora di punta.

Washington, DC

La metro di Washington è il 2° sistema ferroviario USA per affollamento, serve DC e sobborghi. Primo tratto aperto nel 1976 dopo grande attesa. 51.000 persone in fila il primo giorno per viaggi gratuiti. I vagoni, modellati su quelli BART, furono costruiti sempre da Rohr Industries e sono ancora in uso. Come la flotta BART, i vagoni di Washington sono in molti aspetti più moderni di quelli NY: treni silenziosi, climatizzati, moquette, sedili in vinile, illuminazione fluorescente. Controllo computerizzato, conduttori responsabili solo per apertura/chiusura porte e annuncio stazioni. Capacità: 68 seduti + 199 in piedi. Vagoni originali riabilitati a metà anni '90, ora necessitano revisione.