Fuoco Alzate Test

L'incidenza di incendi cavi sul trasporto pubblico è un motivo di preoccupazione per l'industria dei trasporti . Diverse prove di infiammabilità specifici sono stati sviluppati in modo da garantire la sicurezza pubblica , ma non tutti misurare le stesse variabili . Il test riser è uno dei test verticali portacavi che misura il fuoco dei cavi raggruppati . ( Vedi riferimento 1) Usi principali

La prova del cavo riser è più comunemente usato come test di infiammabilità per la comunicazione o cavi dati , ma può anche essere usato per testare cavi elettrici nei veicoli di trasporto pubblico . ( Vedi riferimento 1 , 2)

prova di disegno

cavi Riser devono passare l' apparecchiatura di prova cavo ANSI /UL 1666. I cavi sono verticalmente testati in un piede - by- 19.75 zona 4 piedi - by- 8 piedi che è diviso in due scomparti, impilati verticalmente . Una fiamma a gas di 155kW è acceso sotto il primo scompartimento accanto ai cavi e rimane accesa per 30 minuti . Interpretazione

cavi Riser
Prova Risultato passano il UL 1666 se non c'è presenza di "fiamma " nella parte superiore del vano inferiore . Se il cavo si diffonde la fiamma dal fondo del pavimento al secondo piano , si traduce in un sistema automatico sicuro. Questo test è più grave rispetto al test vassoio cavo standard - un test che misura propagazione della fiamma di cavi inseriti in vaschette situate sia in verticale che in orizzontale , ma non misura il livello di visibilità di fumo oscuramento ( il grado in cui il fumo oscura osservazione nel corso di una incendio) . Inoltre , la lunghezza char (quantità di danni causati dalle fiamme ai cavi) , perdita di massa ( quantità cioè della massa del circostante e area interessata persi a causa di danni durante l'incendio ) , e rilascio di calore (temperatura della fiamma al suo picco) non sono testati .
Ulteriori Riser Cable infiammabilità Testing

Per gli aerei , i cavi riser sono stati sperimentalmente testati sotto i 60 gradi Bunsen prova bruciatore infiammabilità , intermedio scala prova verticale , e la cabina soffitta prova di infiammabilità intermedia scala . Uno degli esperimenti del cavo di mira l'adeguatezza dei requisiti di prova della Federal Aviation Administration sotto grave, o fiamma alta , condizioni della sorgente di accensione . ( Vedi riferimento 3) studio di Cahill 2006 ha rilevato che mentre il cavo riser utilizzato superato lo studio di infiammabilità 60 gradi , non ha i collaudi intermedi scala a causa della diffusione su larga scala delle fiamme (Vedi riferimento 4) .