L'uso efficiente delle caldaie a vapore sulle navi

Anche in una sala macchine automatizzato , c'è ancora un posto per il Fireman /Watertender . Le navi a vapore , e le motonavi con caldaie ausiliarie , usano caldaie a tubi d'acqua verticali per fornire una fonte di calore per vari scopi di bordo , compresa la gestione del carico , una fonte di energia a bassa velocità soppiantando i principali motori della nave - motori diesel di solito - per nave . movimento in operazioni come in - port manovra e attracco , e l'equipaggio o il comfort dei passeggeri
una fonte efficiente di potenza - e acqua Hot News

Tenere il funzionamento della caldaia , anche se non è la vostra fonte di alimentazione primaria . Se siete a bordo di una nave a vapore , caldaia di vostra nave viene eseguito su Bunker C combustibile , noto anche come numero 6 olio combustibile. Bunker C è molto spessa , richiede riscaldamento a 120-140 gradi Ft-- prima che fluirà dalla sella e profonde cisterne della nave ai serbatoi di servizio preriscaldate , dove è riscaldato a 230-240 F in modo che possono essere introdotte in bruciatori della caldaia per fornire forza motrice per la nave .

Se sei a bordo di una nave da motore alimentato da motori diesel o diesel-elettrici tua caldaia ausiliaria è licenziato da gasolio e produce vapore che alimenta evaporatori della nave , fornendo acqua calda e fredda per l'equipaggio dell'imbarcazione e le altre persone . La caldaia ausiliaria fornisce anche una fonte di calore per vano , uffici, cabine e spazi .
Port Usa

Usa le caldaie ausiliarie per fornire una fonte di alimentazione secondaria , adatto a basso costo , alimentazione a bassa velocità per le navi a motore di manovra in porto . I vostri propulsori sono diesel ; attracco finale in alcuni porti può dipendere rimorchiatori , ma il potere avanti e dietro viene dal dal sistema caldaia ausiliaria in modo steerage nudo .
almeno uno Stato ha adottato norme che prevedono limiti severi sulla quantità di zolfo nei combustibili per uso marittimo . Questo vale per il diesel di propulsione principale , ma esenta caldaie ausiliarie a gasolio alla normativa , il che significa che l'utilizzo della caldaia ausiliaria per la porta manovra non flirtare con una multa . Lo svantaggio con il tuo caldaia ausiliaria di manovra è il " lag " imposto utilizzando un telegrafo , piuttosto che controlli diretti : ordini di manovra non devono solo compensare la massa della nave , ma per il tempo di ritardo richiesto per il personale di reparto motore per regolare manualmente la caldaia

Mantenere la ausiliario . caldaie in porto minimizza anche i costi che possono essere sostenuti a seguito dell'utilizzo di " richiesta " energia elettrica da terra per i servizi di bordo , come il riscaldamento , mentre i motori principali e sono chiusi . L'unico consumi elettrici a bordo di una nave dotata di una caldaia ausiliaria deve essere per servizi elettrici , pompe e impianti di circolazione dell'aria .

Tankers utilizzano caldaie ausiliarie in porto per ridurre la viscosità del greggio . La sua temperatura deve essere 97 100 F o sarà troppo spesso a fluire attraverso le pompe di carico . La petroliera dotata di carico elettrico di riscaldamento del serbatoio può aspettarsi una bolletta pesante - pagato in contanti dalla cassaforte della nave - prima della partenza . Una nave dotata di una caldaia ausiliaria sfuggirà quel rigore . La caldaia ausiliaria stesso può alimentare le pompe di petrolio greggio a vapore utilizzati per scaricare l'olio dalla nave .
Ausiliario Caldaie
In corso

caldaie ausiliarie servono anche come un economizzatore a mare , consentendo l'alimentazione a gasolio di operare sotto un carico più leggero quando assistita dalle caldaie . Chiamato " co - generazione , " questo schema di alimentazione rappresenta un compromesso in un ambiente carico competitivo . Quelli a bordo potrebbe non notare la negoziazione di una piccola perdita di velocità - 2-3 nodi - per l'efficienza del carburante , ma il risparmio di carburante utilizzato più che compensa la differenza di 8 per cento in velocità
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