Principi dei sistemi di gestione sicurezza marittima (Codice ISM)

Il Codice Internazionale di Gestione della Sicurezza (ISM) stabilisce i principi per la gestione sicurezza in mare. L'adesione divenne obbligatoria nel 1998, poi adottata dall'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO). Scopo: standard internazionale per gestione sicura e operazione navi e prevenzione inquinamento. Il Codice ISM richiede alle compagnie di sviluppare, implementare e mantenere un sistema di gestione sicurezza.

Gestione per la sicurezza operativa delle navi

Il Codice fissa obiettivi gestionali per pratiche sicure nell'operazione navi. Stabilisce principi per ambienti di lavoro sicuri e miglioramento continuo competenze manageriali del personale. Obiettivi per tutelarsi da rischi identificati. Richiede un sistema gestione sicurezza da parte dell'armatore o di chi ha responsabilità operativa sulla nave.

Sicurezza umana in mare e in porto

Il Codice ISM impone principi per sicurezza umana in mare e in porto. Pratiche sicure in operazione nave e aree lavoro sicure, sia a bordo che in porto, per prevenire infortuni e perdite vite. Personale tutelato da rischi identificati e previsione pianificazione emergenza e corsi sicurezza adeguati ai vari ruoli. Personale, sia in mare che a terra, mantenuto pronto per emergenze tramite formazione. Per raggiungere questi principi, il personale deve conformarsi a linee guida raccomandate dal Codice ISM e organizzazioni industria marittima, come ritenuto appropriato.

Protezione ambientale

Il Codice prevede politica protezione ambiente, definendo linee comunicazione tra bordo e terra e procedure segnalazione incidenti. Prevede anche segnalazione emergenze e revisioni gestione/audit interne. Ogni armatore deve iniziare ed eseguire politiche per raggiungere questi obiettivi, incluse risorse corrette e strutture supporto a terra. Ogni armatore deve designare un referente a terra con accesso diretto al vertice dirigenziale. Il Codice definisce autorità e responsabilità del comandante e sottolinea valore formazione continua. Armatori devono essere pronti per emergenze e garantire ispezioni regolari navi. In definitiva, la responsabilità conformità spetta al governo.