Trasporti nell'antico Giappone: dai sentieri ai risciò

Il trasporto pre-moderno giapponese fu plasmato da terreno montuoso, risaie paludose, rigido sistema di classi che limitava mobilità.

Modalità Principali

Camminare – Universale per popolani; stazioni di posta (shukuba) sulle Cinque Strade (Gokaidō) offrivano soste.
Palanchini (kago, norimono) – Lettighe chiuse portate da portatori; usate da nobili, ufficiali, mercanti ricchi. Severe leggi suntuarie regolavano ornamenti.
Cavalli – Riservati a samurai, corrieri (hikyaku), aristocratici. Cavalli da soma (nima) movevano merci su sentieri montani.
Buoi – Trainavano carri pesanti (kuruma) su strade pianeggianti; più lenti ma economici dei cavalli.
Barche fluviali e costiere – Vitali per trasporto massa (riso, legname, tasse). Kawabune (barche fiume) e bezaisen (costiere) su rotte fisse.
Risciò (jinrikisha) – Introdotti ~1870 (Meiji); trainati a mano, poi ciclorisciò; dominarono trasporto urbano fino a tram/auto.

Popolani necessitavano permessi viaggio (tegata) per passare posti blocco (sekisho).
Donne famiglie samurai viaggiavano in palanchini con tende; donne popolane spesso a piedi.
Mercanti usavano cavalli da soma e barche; loro ricchezza finanziò poi miglioramenti stradali.

La Restaurazione Meiji (1868) abbatté barriere, introdusse ferrovie (1872 Tokyo–Yokohama), avviò infrastrutture trasporto moderne.