Svantaggi Airline Deregulation

Il termine " deregulation " si riferisce alla soppressione , l'abbandono o il rilassamento delle varie leggi , norme e regolamenti che possono influenzare un settore . Il settore del trasporto aereo è stato liberalizzato negli Stati Uniti nel 1978 per consentire una maggiore concorrenza e di aprire più rotte . Ci sono stati i pro ei contro nella deregolamentazione del settore del trasporto aereo , tuttavia , ci sono una serie di svantaggi significativi che esistono . I prezzi dei biglietti

Anche se più concorrenza e la legge della domanda e dell'offerta ha permesso l'introduzione di alberghi economici di "super - saver" i prezzi dei biglietti , questo ha avuto un effetto negativo sulle compagnie aeree con diversi problemi economici coinvolti e l' bisogno di mantenere competitiva nonostante queste guerre dei prezzi . Ci sono argomenti più di quanto in basso un biglietto aereo può essere, soprattutto quando si guarda il fatto che dal deregulation , una tariffa a prezzo pieno ha effettivamente aumentato di circa il 150 per cento , che è circa il doppio del tasso di inflazione negli Stati Uniti nello stesso periodo

fallimenti. aerei

a fronte di una maggiore concorrenza e successive tariffe più basse , un certo numero di compagnie aeree lottano per competere e trovare se stessi andando in bancarotta , con importanti prime vittime di essere Pan - Am e TWA . Con Internet che fornisce un facile accesso a tutti i prezzi dei biglietti e le opzioni , a differenza di prima quando la gente semplicemente andato a un viaggio o di prenotazione agente , le compagnie aeree hanno a prezzo più basso possibile per attirare il cliente . Nel periodo dal deregulation, una serie di nuove compagnie aeree sono andati e venuti , essendo in grado di gestire le guerre di prezzi ferocemente competitivi e soddisfare le loro spese.
Limited Airport Accesso

accesso Aeroporto di compagnie aeree ha continuato ad essere limitato dalle autorità federali dell'aviazione in tutto il mondo . L'accesso limitato agli slot di atterraggio e di uso a lungo termine cancello esclusivo da parte dei vettori preferenziali nel primo decennio dopo la deregolamentazione erano evidenti e continuano ad essere una preoccupazione a questo giorno . Le principali compagnie aeree , più dominanti , in particolare i vettori nazionali , continuano a ricevere un trattamento di favore in alcuni mozzi con le nuove compagnie aeree e compagnie low cost essendo situati nel secondo aeroporto in una zona . Un esempio di questo è Londra senza i vettori low - cost con voli da principale aeroporto di Heathrow , ma essendo slot assegnato a Gatwick , ma più spesso l'aeroporto di Stansted .

Problemi di organico e pensione Obblighi

con l'aumento della concorrenza e la riduzione dei costi , problemi di personale con le compagnie aeree sono diventati una maggiore preoccupazione. Le compagnie aeree hanno cominciato ad allontanarsi dagli obblighi pensionistici e altri impegni quando dover riassegnare i fondi . Questo ha portato a un aumento azione sindacale , riducendo così la capacità delle compagnie aeree a funzionare così come l'aumento disagi dei passeggeri . Un esempio di questo sarebbe la British Airways sciopero del personale di bordo per i tagli di posti di lavoro nel 2010 che costò la compagnia aerea £ 150.000.000 sterline .