Informazioni sugli Spazzaneve Ferroviari

Le compagnie ferroviarie usano una varietà di attrezzature per liberare i binari dalla neve, inclusi spazzaneve, soffiatori meccanici, lanciatori rotativi e persino motori a reazione. In passato, le ferrovie avevano macchine esclusivamente per rimuovere la neve, ma quelle costose macchine restavano inattive per gran parte dell'anno. Più recentemente, le ferrovie si sono rivolte a attrezzature per la rimozione della neve meno costose che si attaccano alle macchine per la manutenzione dei binari quando nevica.

Attrezzature

L'attrezzatura usata per la rimozione neve ferroviaria dipende da quanta neve è caduta. Per neve leggera di un piede o meno, le ferrovie possono attaccare piccoli spazzaneve a locomotive diesel o veicoli per la manutenzione dei binari così possono pulire la neve durante i loro viaggi regolari.

Per Neve Più Abbondante

Per nevicate fino a un paio di piedi, le ferrovie attaccano lanciatori di neve alle macchine per la manutenzione dei binari e le mandano a pulire i binari. I lanciatori sono alimentati dalle macchine per i binari e funzionano come uno spazzaneve domestico che useresti per pulire il vialetto, tranne che sono molto più grandi.

Le Grandi Macchine

Per forti nevicate, come quelle che accadono spesso negli stati occidentali e delle Montagne Rocciose, le ferrovie tengono ancora a portata di mano alcune delle grandi macchine per la rimozione neve. Le ferrovie usano enormi spazzaneve a cuneo per pulire neve profonda diversi piedi. Questi sono essenzialmente un cuneo d'acciaio montato su un carro ferroviario zavorrato che viene spinto lungo i binari da una locomotiva. Il tipo più usato è chiamato spazzaneve Russell, dalla Russell Snow Plow Co. che inventò il dispositivo. Gli spazzaneve a cuneo funzionano meglio ad alta velocità, controllati da un osservatore in una piccola cabina dietro lo spazzaneve che può alzare il cuneo per evitare ostacoli. Raccolgono la neve e la proiettano ai lati.

Spazzaneve Rotativi

La più grande macchina per la rimozione neve ferroviaria è lo spazzaneve rotativo, per uso contro massicci accumuli e pesanti nevicate di montagna che possono raggiungere 12 o più piedi di profondità. Lo spazzaneve rotativo delle dimensioni di una locomotiva fu inventato da John e Edward Leslie nel 1883. Originariamente a vapore, gli spazzaneve rotativi moderni erano diesel. Hanno un enorme ventilatore che intrappola e raccoglie la neve, soffiandola fuori dallo scarico. Sono spinti da una locomotiva. Poiché sono costosi da gestire, solo pochi spazzaneve rotativi sono ancora in servizio. Sono stati sostituiti dai lanciatori di neve in tutte le regioni tranne quelle di montagna più nevose.

Getti a Reazione Ferroviari

Per pulire la neve dagli scali ferroviari, le ferrovie usano getti a reazione. In essenza, questi sono motori a reazione montati su un carro ferroviario autopropulso. Il caldo scarico del motore a reazione è convogliato in un ugello largo quanto i binari. Il caldo getto d'aria scioglie neve e ghiaccio da incroci e scambi e soffia via l'acqua fusa.