Regolamenti DOT per le Ferrovie

Nel 1966, il Dipartimento dei Trasporti ha creato la Federal Railroad Administration per implementare le regolamentazioni ferroviarie. Le regolazioni hanno lo scopo di mantenere sicure le ferrovie nazionali. Ci sono sette dipartimenti che operano sotto la FRA. La Sicurezza Ferroviaria è uno dei sette. Secondo la FRA, gli ispettori si concentrano su cinque discipline tra cui la sicurezza degli incroci strada-ferrovia, i materiali pericolosi e le pratiche operative.

Sicurezza agli Incroci

Secondo i regolamenti FRA, i sistemi di cautela agli incroci devono essere ispezionati, testati e manutenuti per essere affidabili e a prova di errore. Qualsiasi malfunzionamento deve essere segnalato immediatamente. Oltre a garantire il corretto funzionamento di queste attrezzature, la FRA ha regolamentato che tutti i fischi delle locomotive devono essere attivati circa 15-20 secondi prima di raggiungere l'incrocio, salvo eccezioni approvate. Tutte le locomotive che viaggiano a velocità superiori a 30 miglia orarie devono avere un registratore di incidenti. Le locomotive a velocità superiori a 20 miglia orarie devono avere "luci di avvertimento ausiliarie operative". Creano una riflessione triangolare che aiuta a individuare un treno in arrivo.

Materiali Pericolosi

L'ufficio materiali pericolosi sovrintende al trasporto di prodotti nocivi. I regolamenti FRA includono un limite di velocità di 50 mph per i treni che trainano cisterne cariche di pericoli per inalazione (PIH). Questo limite scende a 30 mph per treni che trainano PIH in aree non segnalate, come quelle buie. La FRA raccomanda che le cisterne che trasportano materiali PIH abbiano un guscio resistente alla perforazione che possa resistere a un impatto a 25 mph. Inoltre, nessun pacco può perdere. Eventuali difetti nell'imballaggio o nella cisterna devono essere individuati nel luogo d'origine, prima della spedizione ferroviaria, e riparati prima della spedizione.

Pratiche Operative

Secondo i regolamenti FRA, i dipendenti ferroviari che lavorano sotto, su o tra materiale rotabile su un binario devono esporre un "segnale blu". Questo segnale deve essere visibile a ogni estremità del materiale in movimento. Se i segnali blu non sono disponibili, un operatore o macchinista deve essere informato della situazione. Qualsiasi accesso all'area di manutenzione deve essere bloccato. Se una locomotiva di controllo deve essere lasciata incustodita, la valvola del freno deve essere completamente applicata. Inoltre, una leva di inversione, se presente, deve essere rimossa. Riguardo al servizio, nessun dipendente può lavorare con un tasso alcolemico di 0,04 o superiore e l'alcol non può essere consumato nelle quattro ore precedenti l'inizio del turno.