Regolamento DOT per la Ferrovia

Nel 1966 , il Dipartimento dei Trasporti ha creato la Federal Railroad Administration di attuazione dei regolamenti ferroviari . Regolamenti sono destinati a mantenere le ferrovie nazionali al sicuro . Ci sono sette rami che operano sotto la FRA . Ferrovia sicurezza è uno dei sette rami . Secondo il FRA , gli ispettori si concentrano su cinque discipline , tra cui l'autostrada - rail di sicurezza passaggio a livello , materiali pericolosi , e pratiche operative . Attraversando sicurezza

base di disposizioni FRA , attraversando i sistemi critici devono essere ispezionati , testati , e mantenuti in modo che siano affidabili e infallibile . Eventuali anomalie devono essere segnalati immediatamente. Oltre a far sì che questa apparecchiatura funziona correttamente, la FRA ha regolato che tutti i fischi delle locomotive devono essere attivati ​​circa 15 a 20 secondi prima di arrivare al passaggio a meno che non sia stato approvato un'eccezione . Tutte le locomotive che viaggiano a velocità superiori di 30 miglia all'ora devono avere un registratore incidente . Locomotive a velocità superiori a 20 miglia all'ora devono avere " operative luci di avviso ausiliari. " Fanno una riflessione triangolare che aiuta a localizzare un treno in arrivo .
Materiali pericolosi

Quelli in ufficio di materiali pericolosi sovrintendono al trasporto di prodotti nocivi . Regolamenti stabiliti dalla FRA includono un limite di velocità di 50 mph per i treni che tirano carri cisterna carichi di pericoli veleno inalazione ( PIH ) . Questo limite si abbassa a 30 mph per i treni tirando PIHs in aree non segnalate come quelle che sono scuri . FRA ha raccomandato che le auto cisterna tirando materiali PIH hanno un guscio resistente alla perforazione che può sopportare un colpo a 25 mph. Inoltre , nessun pacchetto può fuoriuscire . Eventuali difetti nella confezione o carro cisterna devono essere situate nel suo luogo di origine , prima della spedizione del treno e fissato prima della spedizione .

Pratiche operative

Secondo alle norme fRA , dipendenti delle ferrovie che lavorano sotto , sopra, o tra ingranaggio di rotolamento su una pista devono esporre un "segnale blu. " Questo segnale deve essere visibile ad ogni estremità mobili dell'attrezzatura . Se i segnali blu non sono disponibili , un operatore o engineman deve essere informato della situazione . Ogni entrata o uscita sul settore della manutenzione devono essere bloccate . Se un motore di controllo deve essere automatica, la valvola freno deve essere interamente applicata . Inoltre una maniglia invertitore , se presente , deve essere rimosso . Per quanto riguarda il dovere , nessun dipendente può lavorare con un contenuto di alcol .04 o superiore e alcool non è ammesso per essere consumato in meno di quattro ore prima di un cambiamento è impostato per iniziare .