Viaggi in treno per la Florida

Il vettore passeggeri USA sovvenzionato Amtrak continua a consolidare rotte e chiudere stazioni, ma a ottobre 2010 ci sono ancora un paio di opzioni per gli "snowbirds" di scendere in Florida sui binari dal Nordest. Tutti i treni originari a ovest del Mississippi, anche da New Orleans, ora raggiungono la Florida via Chicago. Ogni rotta nominata ha la propria gestione, regole e sistemazioni.

Amtrak Auto Train

Il primo treno per la Florida che viene in mente è una linea espressa tra due punti — Lorton, Virginia, sull'Interstate 95 appena a sud della Capital Beltway di Washington D.C.; e Sanford, Florida, a nord di Orlando sull'Interstate 4. Queste due stazioni servono solo l'Auto Train e sono le uniche fermate dove si può salire o scendere, e devi avere un veicolo per viaggiare sull'Auto Train. Il treno fa la sua corsa di 17 ore e mezza una volta al giorno, partendo nel tardo pomeriggio e arrivando la mattina. Posti coach o varie roomette e bedroom nelle bilevel Superliner si prenotano a prezzi sola andata da 146 a 944 USD per un adulto, inclusi cena preparata, film e intrattenimento in lounge car, e colazione continentale. Posti coach per famiglia di quattro: 438 USD.

Amtrak Silver Service

Il Silver Meteor e il Silver Star fanno la stessa rotta da New York City a Tampa o Miami, tranne che attraverso Nord e Sud Carolina il Silver Star devia a destra per Raleigh e Columbia, mentre il Silver Meteor continua a costeggiare l'Interstate 95 via Fayetteville, Florence e Charleston. Le rotte si ricongiungono a Savannah, Georgia. Il viaggio completo è stimato 28 ore per entrambi, con sistemazioni coach e Silverliner per dormire e carrozze ristorante. Sull'orario pubblicato ottobre 2010, il Silver Star parte da New York ogni giorno a tarda mattina, il Silver Meteor nel primo pomeriggio. Tariffe per un adulto da 209 a 963 USD secondo sistemazione, per famiglia di quattro da 627 a 1381 USD. Pasti inclusi con sistemazioni letto.

Da tutti i punti a ovest

Anche se tutte le mappe delle rotte sul sito Amtrak mostrano ancora il Sunset Limited estendersi oltre New Orleans per servire una serie di stazioni nel panhandle della Florida, attraverso Jacksonville fino a Orlando, le richieste di rotta sull'"interactive Route Atlas" incluse stazioni del panhandle danno risultato vuoto, e tutte e cinque le rotte offerte dall'atlas per viaggi da Los Angeles a Orlando implicano salire nord a Chicago. New Orleans è il termine sud della linea che divide est da ovest, e ci sono modi per fare una rotta da lì solo fino a D.C. per connettersi con i treni Silver Service. Il Cardinal, che corre lungo il confine Ohio-Kentucky, o il Pennsylvanian, che si connette a Chicago al bordo nord dell'Ohio, ti portano dentro per connetterti con i treni per la Florida.