Viaggi Transatlantici nel 1902: Vapori Erano Re, Non Vela

Correzione alla premessa: Nel 1902, i piroscafi dominavano servizio passeggeri e posta Nord Atlantico. L'era della vela commerciale su questa rotta era effettivamente finita.

La Realtà delle Traversate 1902

• Detentori Nastro Azzurro (liner regolari più veloci) erano tutti turbine vapore o vapore espansione quadrupla.
• Traversata ovest tipica: 5–6 giorni (es. Kaiser Wilhelm II, Deutschland, Cedric, Celtic).
• Est (con Golfo): 4,5–5,5 giorni.
• Tariffe: 1a classe $150–$400; terza classe $25–$35 (equivalenti ~$900–$2.500 e ~$150–$200 oggi).

Il Record 1854 "Flying Cloud"

Il clipper Flying Cloud fissò record nave a vela di 13 giorni 19 ore (ancora-ad-ancora) New York–San Francisco via Capo Horn 1854 — non rotta transatlantica. I più veloci packet a vela transatlantici erano ~14–15 giorni ovest negli anni '50.

Perché Vinse il Vapore

• Affidabilità orari indipendente da vento.
• Velocità medie superiori (20+ nodi vs 8–12 nodi).
• Maggior capacità carico/passeggeri per volume scafo.
• Tempi rigiro porto minori.

Nel 1902, solo nicchie (nitrato Cile, grano Australia, legname PNW) usavano ancora grandi velieri. L'ultimo packet transatlantico a vela regolare aveva cessato decenni prima.