Come rimuovere un motore entrobordo-fuoribordo (inboard/outboard)

La maggior parte della manutenzione e riparazioni su un motore entrobordo/fuoribordo (inboard/outboard) viene eseguita col motore montato in barca. Occasionalmente, è impossibile fare le riparazioni necessarie col motore in posto e l'unica alternativa è rimuoverlo. Non è difficile come potrebbe sembrare se avete gli attrezzi e l'attrezzatura giusti. Implica lo scollegamento di vari componenti che collegano il motore alla barca o ad altri sistemi, poi sollevare il motore fuori con una pala caricatrice (front loader) o paranco a catena (block and tackle).

Cosa serve

• Chiave a cricchetto (ratchet wrench)
• Bussole assortite (assorted sockets)
• Cacciavite piatto (flat screwdriver)
• Catena (chain)
• Pala caricatrice (front loader)

Istruzioni

1. Posizionate la leva del cambio della barca in marcia avanti.

2. Rimuovete l'unità fuoribordo (outdrive) da poppa scollegando i cilindri tilt/trim, rimuovendo i dadi che collegano l'outdrive al gimbal e poi tirando fuori outdrive e albero di trasmissione da poppa.

3. Rimuovete la copertura motore dentro la barca e rimuovete quanti più sedili, prendisole o altri arredi fissi possibile per permettere accesso al motore da tutti i lati e angoli.

4. Scollegate il cavo di massa che va dalla batteria al blocco motore.

5. Scollegate il connettore principale del cablaggio (main wiring harness). Fatto questo, il motore dovrebbe essere completamente scollegato dall'impianto elettrico.

6. Chiudete la valvola di intercettazione carburante tra serbatoio e motore portandola su OFF.

7. Rimuovete la tubazione benzina dal lato ingresso del filtro separatore carburante/acqua allentando la fascetta con cacciavite piatto e poi sfilando il tubo dal raccordo.

8. Rimuovete il comando gas/cambio (throttle/shift mechanism) dal motore rimuovendo bulloni e dadi che lo fissano al motore e scollegando il rinvio tra esso e il carburatore o corpo farfallato.

9. Scollegate il tubo di gomma (o tubi se motore V6 o V8) dal collettore di scarico allentando la fascetta con cacciavite piatto e sfilando il tubo dal nipplo a cui era attaccato.

10. Scollegate i tubi di presa d'acqua che vanno da poppa alla pompa dell'acqua. Possono essere scollegati sia alla pompa che dove si attaccano a poppa, whichever is more accessible.

11. Rimuovete i dadi esterni dei supporti motore (motor mount nuts) dai due supporti che tengono il motore al fondo della barca e due supporti che lo tengono al traverso. Non cambiate la posizione dei dadi sotto le staffe di montaggio del motore poiché questi sono i dadi di allineamento motore (engine alignment nuts). Il motore dovrebbe essere completamente scollegato dalla barca a questo punto e pronto per essere sollevato.

12. Collegate una catena alla staffa di sollevamento motore (engine lifting bracket) sulla cima del motore e a una pala caricatrice su un trattore che sarà usata per sollevare il motore su e lontano dalla barca. Se siete in un'officina con paranco a catena sopraelevato usate quello, o anche un paranco a catena (block and tackle) sotto un ramo robusto andrà bene.

13. Sollevate il motore lentamente, tenendo d'occhio eventuali fili estranei che potrebbero essere stati installati e ancora connessi e assicurandovi che nessuno dei tubi o fili rimossi si incastri mentre il motore sale.