I Sistemi di Prenotazione Aerea: Storia, Funzioni ed Evoluzione

I sistemi di prenotazione aerea (Airline Reservation Systems) hanno fatto molta strada dagli anni '50. Sviluppi industria, avanzamenti tech e cambiamenti legali hanno plasmato i sistemi computerizzati odierni.

Funzioni

Tracciano e mantengono: orari voli, prenotazioni passeggeri, assegnazione posti, carico aereo, inventario voli, acquisti biglietti, tariffe. Il sistema moderno serve anche esigenze clienti dall'inizio alla fine del volo prenotato, pianificando compiti gestionali per ogni volo.

Utenti

Erano sistemi standalone: ogni compagnia il suo, scollegato da altre/agenti, usabile solo da dipendenti designati. Anni '70: agenti viaggio spingono per accesso. Oggi: info viaggi aeree linkate, archiviate, recuperate da rete di sistemi prenotazione accessibili da più compagnie e agenti. Il Global Distribution System (GDS) crea rete ancora più vasta: unisce compravendita biglietti multi-compagnia e rende sistemi accessibili direttamente ai consumatori. Portali web: acquisto diretto, scelta posti, prenotazione hotel e auto.

Storia

1946: American Airlines primo sistema automatizzato. Tracciare info e migliorare efficienza = obiettivo attraente, attira attenzione mondiale. Anni sviluppo/alterazioni. 1953: Trans-Canada Airlines sistema computerizzato con terminali remoti → gestione operativa. Stesso anno: American + IBM → SABRE (Semi-Automatic Business Research System), lancio 1960. Rete completata 1964: maggior sistema elaborazione dati esistente. Anni '60-'70: altre compagnie investono R&D per sistemi migliorati, lanciano propri. United: Apollo Reservation System → accesso agenti viaggio. Apollo = base per sviluppi successivi, diffusi in Europa. R&D sistemi prenotazione computerizzati = aspetto significativo industria, partnership compagnie-tech guru. Oggi: diversi sistemi maggiori usati da compagnie internazionali.

Deregolamentazione aerea (1978)

Magnifica importanza sistemi computerizzati e accessibilità. Primi '70: agenti spingono per accesso, alcuni executive investono per accedere a sistemi altrui → leggi antitrust. Scopo Airline Deregulation Act 1978 USA: eliminare controllo governo su aviazione commerciale, garantire concorrenza leale. Passeggeri acquisiscono conoscenza forze mercato e nuovi ingressi. Info su compagnie e industria più accessibili → evoluzione da standalone a operazioni globali.

Tipi principali

Maggiori forniscono info ad agenti, dipendenti altre compagnie, passeggeri/potenziali clienti. Sistemi: SABRE, Worldspan, Galileo, Patheo, Abacus. American Airlines usa SABRE (anche Expedia, Lastminute.com, Travelocity). Abacus: 450+ compagnie individuali e 80.000 hotel in decine di paesi asiatici.