Regolamenti sul cargo aereo

Per TSA: ~50.000 ton cargo/giorno su cargo-only e voli passeggeri. Aviation and Transportation Security Act: tutto cargo su voli passeggeri va screening. Post-11/9: miglioramenti massicci sicurezza cargo, focus su cargo su voli passeggeri. TSA usa spedizionieri con sistemi sicuri/affidabili.

Significato

Rischi contrastati da regolamenti e controlli a strati. Prima preoccupazione: materiali esplosivi/combustibili su voli passeggeri. Furti cargo numerosi → falle sistema sicurezza. Scoperte reti furti in grandi aeroporti USA. Maggioranza crimini cargo con complicità addetti aeroportuali.

Considerazioni

Sfida TSA: screening 100% cargo per evitare merce pericolosa. Tecnologia per screening totale non esiste. TSA richiede vettori con accordi sicurezza che includano pre-screening. Sistema: spedizionieri screening loro lato. TSA accetta solo cargo da spedizionieri qualificati.

Restrizioni

Post-11/9: sicurezza aeroporti globale + oggetti passeggeri. Nuove regole: liquidi, aerosol, gel max 100 ml (3 oz). Farmaci: dichiarare a sicurezza pre-check-in, etichetta produttore chiara. Mancata dichiarazione articoli vietati → azione legale.

Tecnologie screening

Sicurezza cargo vitale per aviazione → tecnologie varie. Più comune: raggi X (dipende efficienza operatore). EDS (Explosive Detection Systems): min 450 bagagli/ora passeggeri. Anche trace detection chimico per bagaglio a mano. Tecnologia neutroni per firma nucleare materiali: proposta, ma costi elevati ne impediscono implementazione.

Falsi miti

Body scanner in tutti gli aeroporti: passeggeri credono obbligatori. Sono volontari. Chi rifiuta: metal detector portatile + perquisizione (pat-down).