Come atterrare un piccolo aereo

C'è adagio di un pilota vecchio , " decolli sono opzionali atterraggi sono obbligatori . ". Lungo la stessa linea , "Flying è il secondo più grande emozione che l'uomo conosca . Landing è il primo . " Atterraggio di un aereo piccolo , generale dell'aviazione non è un intervento chirurgico al cervello , ma richiede una certa conoscenza e un sacco di pratica . Andremo oltre l'atterraggio di un monomotore a pistoni , aereo tri - ruota. Atterraggio di un aereo con una ruota di coda è leggermente diverso .
Istruzioni
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Inizia l'atterraggio con un buon approccio . Completare l' elenco di controllo prima di atterraggio , tra cui l'abbassamento del carrello di atterraggio , se applicabile . Inserisci il modello di traffico ad un angolo di 45 gradi a sottovento al traffico -pattern altitudine . Quando si è in un angolo retto al punto di touchdown , riducendo la potenza . Quando viene raggiunta la corretta velocità - parte superiore dell'arco bianco del anemometro - estendere le alette 10 gradi
2

Ruotare alla base. . A 45 gradi , fino al punto di atterraggio , di iniziare vi girate verso la gamba di base con un angolo di inclinazione di 30 gradi e si aggiungono altri 10 gradi di lembi .
3

Ruotare per finale per arrivare al pista prolungata , mentre l'aggiunta di altri 10 gradi di flap . Completa turno di finale circa 1/4 miglio dal punto di pista di atterraggio .
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Abbassare il naso per raggiungere raccomandato velocità di avvicinamento del costruttore dell'aeromobile . Verificare che il carrello di atterraggio è giù . Assicurarsi che il velivolo sia allineata con la linea centrale della pista . Mantenere una velocità decente costante .
5

Inizia l'atterraggio . Float . Ridurre la potenza al minimo . La velocità di discesa dovrebbe rallentare .
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Flare . Tirare indietro sul tuorlo per fermare la velocità di discesa . Continua ad aumentare il rumore senza intoppi , tenendo l'aereo proprio sopra la pista , come la velocità rallenta a velocità di stallo . L'obiettivo è quello di raggiungere il giusto atteggiamento naso - up nel momento preciso dell'ultima dell'altitudine è perduto.
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Toccare giù sulle ruote principali prima , tenendo la ruota naso fuori mantenendo indietro l'ascensore pressione. Tenere il naso dritto sulla linea centrale con il controllo del timone . Abbassare delicatamente il naso per la pista . Lasciare che l'aereo per rallentare e usare i freni , se necessario.
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Spegnere la pista . Sollevare flaps , al completo . Assicurarsi di calore sicuro carburatore è spento , se del caso . Taxi al parcheggio , utilizzando la tecnica corretta wind - controllo.