Regolamenti sul fumo nei voli internazionali

Nel 1964, il rapporto del Surgeon General USA identificò il fumo come causa di mortalità e fattore di malattie. Da lì iniziarono le restrizioni in volo. Nell'aprile 2000, una legge rese tutti i voli da/per gli USA smoke-free.

Voli intrastatali (USA)

• Muse Air (poi TransStar) prima a offrire voli senza fumo. Southwest la comprò e revocò il divieto. California: Governatore Deukmejian firmò S.B. 1067: trasporti interni smoke-free. Progressivamente, più voli intrastatali divennero non-fumatori, seguiti da quelli interstatali.

Voli interstatali (USA)

• Presidente Reagan firmò Federal Aviation Act (23 aprile 1988): voli domestici ≤2h smoke-free. Legge prorogata oltre i 2 anni previsti. Novembre 1989: Presidente Bush firmò legge per voli ≤6h smoke-free. Febbraio 1990 (Senate Bill S. 519): tutti tranne 28 su 16.000 voli divennero smoke-free.

Voli internazionali

• 1988: Air Canada e Canadian Airlines: voli intercontinentali smoke-free. 1989: British Airways: domestici smoke-free. 1995: Delta: smoke-free worldwide. 1997: solo Northwest e Continental tra le major USA permettevano ancora fumo su voli internazionali. 1998: 100% smoke-free domestici e internazionali per BA, Virgin Atlantic, Lufthansa, Aer Lingus, Finnair, Icelandair, SAS. 1999: FAA Bill vietò fumo su tutti i voli da/per USA.

Sondaggi

• Dopo legge California: 84% passeggeri approvò; 54% cambierebbe compagnia per voli totalmente smoke-free. Studio American Association for Respiratory Care: 92,8% non fumatori e 58,1% fumatori approvò divieto voli ≤2h.

Cronologia

• In 29 anni: dal fumo permesso al divieto totale. 1971: United prima con sezione fumatori separata. Studi su fumo passivo → compagnie + governi locali/federali → divieto. Wendell H. Ford Aviation Investment and Reform Act (4 giugno 2000): tutti i voli tra USA e estero smoke-free.