Come ha fatto 9/11 influiscono Aeroporti

Gli attacchi alle Torri Gemelle del World Trade Center di New York City , il Pentagono , e sopra i cieli della Pennsylvania su 11 settembre 2001 hanno causato migliaia di morti e saranno per sempre un momento cruciale nella storia degli Stati Uniti . All'indomani degli attacchi , gli americani di sicurezza avevano dato per scontato non era più garantito. Principali modifiche sono state apportate nel settore dei viaggi aerei per aumentare la sicurezza e in modo che i viaggiatori avrebbero ancora una volta, sentirsi al sicuro durante il volo .
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modifiche legislative

Modifiche alla sicurezza dell'aeroporto preso il primo posto a livello legislativo nei mesi successivi 9/11 . Il 19 novembre 2001 , il Presidente Bush ha firmato l' Aviation and Transportation Security Act , che ha portato alla creazione della Transportation Security Administration ( TSA ) . La TSA è stata costituita per consolidare Dipartimento dei Trasporti sforzi di sicurezza aeroportuali . Un'altra modifica legislativa chiave era il mandato federale per l'attuazione del controllo di sicurezza dei passeggeri in tutti gli aeroporti commerciali e l'esigenza che tutti i bagagli registrati proiettato . L'esecuzione di questi sforzi nazionali di scala necessaria l'assunzione di 158 amministratori di sicurezza federali a livello nazionale che sono stati accusati di gestire le operazioni di sicurezza in più di 400 aeroporti commerciali negli Stati Uniti .
Bagagli Restriction Modifiche

Prima di 9/11 , passeggeri commerciali sono stati autorizzati a portare coltelli con lame 4 quattro pollici o meno durante il volo , anche se veleno per topi , stelle filanti , e lacca sono stati vietati . Perché i terroristi usati taglierini e coltelli negli attacchi dirottamento dell'11 settembre , post- 9/11 regolamenti vietano strumenti di qualsiasi dimensione di taglio con le posate , non solo sugli aerei , ma anche in terminal dell'aeroporto . Aeroporti hanno adottato metodi per rilevare la presenza di esplosivi nel bagaglio , tra cui la ricerca manuale dei bagagli e l'utilizzo di sistemi di bombe rilevamento specializzati o cani anti-bomba . In queste nuove misure , i passeggeri sono ammessi solo forchette e cucchiai per i pasti e devono trascorrere più tempo al bagaglio check-in .
Aumento Aeroporto spesa

sicurezza senza pari sforzi successivi 11 Settembre 2001 , hanno richiesto una maggiore spesa per aeroporti commerciali della nazione . Questa spesa è andato soprattutto a impiegare personale di sicurezza . Mentre ci sono stati circa 16.200 vagli di sicurezza impiegati in USA aeroporti commerciali prima del 9/11 , dopo la creazione della TSA , 56.000 nuovi vagli sono stati assunti . In questo stesso periodo , il salario guadagnato dai vagli più che raddoppiato , passando da uno stipendio medio di $ 7 per ora a $ 15 . Sotto cambiamenti TSA , tutti vagli sono stati offerti i benefici per la prima volta e dato più di 100 ore di formazione , invece delle 12 ore standard disponibili prima di 9/11 . Entro la fine del 2003 , la TSA aveva ridotto la forza lavoro nazionale screener a 45.300 vagli .
Aeroporto disagi

Mentre l'obiettivo principale di un aumento delle misure di sicurezza negli aeroporti dopo 9/11 è stata per garantire la sicurezza dei passeggeri , ci sono stati anche alcuni inconvenienti indesiderati . Airlines ora consigliano passeggeri nazionali per arrivare negli aeroporti fino a due ore prima del decollo del volo. Punti di controllo di sicurezza possono anche essere una seccatura per i passeggeri , soprattutto quando sono scelti a caso per lo screening aggiuntivo della loro persona o bagaglio a mano . Eppure , nonostante questi inconvenienti , gli sforzi di sicurezza intensificate sono stati in gran parte riusciti a calmare i timori di sicurezza dei passeggeri . Secondo un sondaggio Boeing su post - 9 /11 la sicurezza aeroportuale , circa il 91 per cento dei passeggeri sentono il trasporto aereo è sicuro .