Come hai 9/11 Affect Aeroporti

? Gli attacchi alle Torri Gemelle del World Trade Center di New York , il Pentagono e sui cieli della Pennsylvania su 11 settembre 2001 ha causato migliaia di morti e sarà per sempre un momento cruciale nella storia degli Stati Uniti. All'indomani degli attacchi , gli americani di sicurezza avevano dato per scontato non era più garantita . Principali modifiche sono state apportate nel settore dei viaggi aerei per aumentare la sicurezza e in modo che i viaggiatori avrebbero ancora una volta, sentirsi al sicuro durante il volo. . Modifiche legislativo

Modifiche alla sicurezza dell'aeroporto preso il primo posto a livello legislativo nei mesi successivi 9/11 . On 19 novembre 2001 , il presidente Bush ha firmato l' Aviation and Transportation Security Act , che ha portato alla creazione della Transportation Security Administration ( TSA ) . La TSA è stata costituita per consolidare Dipartimento dei Trasporti sforzi di sicurezza aeroportuale . Un altro cambiamento legislativo fondamentale è stato il mandato federale per l'attuazione del controllo di sicurezza dei passeggeri in tutti gli aeroporti commerciali e l'esigenza che tutti i bagagli controllati proiettato . L'esecuzione di questi sforzi su scala nazionale necessaria l'assunzione di 158 dirigenti federali di sicurezza a livello nazionale che sono stati accusati di gestione delle operazioni di sicurezza a più di 400 aeroporti commerciali negli Stati Uniti .
Bagagli Restriction Modifiche

prima dell'11 /9 , i passeggeri commerciali sono stati autorizzati a portare coltelli con lame 4 quattro pollici o meno durante il volo , anche se veleno per topi, stelle filanti , e la lacca sono stati vietati . Perché terroristi hanno usato taglierini e coltelli negli attacchi dirottamento dell'11 settembre , regolamenti post-9/11 vietano il taglio strumenti di qualsiasi dimensione con le posate , non solo sugli aerei , ma anche nel terminal dell'aeroporto . Aeroporti hanno adottato metodi per rilevare la presenza di esplosivi nel bagaglio , tra cui la ricerca dei bagagli a mano e con sistemi anti-bomba specializzati o cani anti-bomba . In queste nuove misure , i passeggeri sono consentiti solo forchette e cucchiai per i pasti e devono trascorrere più tempo al bagaglio check-in .
Aumento della spesa Aeroporto
< p sforzi per la sicurezza > Intensificati seguenti 11 settembre 2001 , hanno richiesto una maggiore spesa da parte degli aeroporti commerciali della nazione . Tale spesa è andato principalmente ad impiegare personale di sicurezza . Mentre ci sono stati circa 16.200 vagli di sicurezza adottate negli aeroporti commerciali degli Stati Uniti prima dell'11 /9 , dopo la creazione del TSA , 56.000 nuovi screener sono stati assunti . In questo stesso periodo , il salario guadagnato dai vagli più che raddoppiato , passando da uno stipendio medio di $ 7 per ora a $ 15. Sotto cambiamenti TSA , tutti vagli sono stati offerti i benefici per la prima volta e dato più di 100 ore di formazione invece delle 12 ore standard disponibili prima dell'11 /9 . Entro la fine del 2003, il TSA aveva ridotto la forza lavoro nazionale screener per 45.300 vagli .

Aeroporto disagi

Mentre l'obiettivo principale di un aumento delle misure di sicurezza aeroportuali seguenti 9 /11 è stato quello di garantire la sicurezza dei passeggeri , ci sono stati anche alcuni inconvenienti indesiderati . Compagnie aeree ora consigliano i passeggeri nazionali per arrivare negli aeroporti fino a due ore prima del decollo del volo. Controlli di sicurezza possono anche essere una seccatura per i passeggeri , soprattutto quando sono scelti a caso per lo screening ulteriore della loro persona o bagaglio a mano . Eppure , nonostante questi inconvenienti , gli sforzi di sicurezza intensificate sono stati in gran parte riuscito a calmare i timori sulla sicurezza dei passeggeri . Secondo un sondaggio Boeing sulla sicurezza aeroportuale post-9/11 , circa il 91 per cento dei passeggeri si sentono trasporto aereo è sicuro .