Chi Motori Diesel Pusher

Rudolph Diesel è stato assegnato un brevetto USA per il suo motore omonimo nel 1898 . Questi motori differiscono da motori a benzina nel carburante che usano e il metodo con cui si infiammano il carburante . Essi sono senza dubbio più efficienti rispetto ai motori a benzina e il potere tutto, dalle automobili ai treni per sottomarini . Il loro più grande inconveniente è il rumore che producono. Perché funzionano

I motori diesel producono coppia enorme e potenza , elementi essenziali per la guida di un veicolo pesante come un camper . Abbinato ad un cambio automatico heavy - duty , sono la soluzione perfetta per spingere un veicolo pesante in tutto il paese .
Come funzionano

Un diesel è detto di essere uno spintore quando il motore è montato nella parte posteriore del veicolo , dando così la comparsa di spingere il bus . Sono ancora funzionano come un front- motore , veicolo a trazione posteriore - solo all'indietro . Essi non sono collegati direttamente al ponte come una macchina a trazione anteriore .
Perché Spingere ?

Riduzione del rumore seguito da interior flessibilità di progettazione sono i più elementi importanti in un camper o un layout bus . Posizionamento del motore nella parte posteriore elimina la caratteristica gobba nella parte anteriore , riduce le vibrazioni del semiasse , apre lo spazio pavimento e sottocarro per più immagazzinaggio ed elimina il rumore del motore dal vano passeggeri .

Qual è il trucco?

Pusher sono molto più costosi di quelli allenatori front - motore, in parte perché il motore diesel è più costoso e molto più pesante rispetto al suo omologo benzina. Il risultato è che il telaio deve essere più pesante e più costoso da produrre . A causa della enorme flessibilità nella progettazione , spacciatori tendono ad essere più esotico e lussuoso che il vostro motore media di casa e sono valutati di conseguenza .

Vantaggi

Oltre al rumore e gli elementi spaziali, spacciatori sono intrinsecamente più sicuro e più facile da guidare . Il motore pesante non sta per crollare la navata se si colpisce qualcosa . Il passo non è limitata dalla lunghezza del semiasse , in modo che possa essere esteso per dare un giro migliore e ridurre la slap coda causata da un lungo sbalzo nella parte posteriore .