Informazioni sui voli in elicottero

Quando si vola in elicottero (sia come passeggero per la prima volta o no), godersi i panorami dall'alto comporta anche responsabilità e presenza mentale per tutto il tempo. Prima del volo, è sempre importante conoscere e ricordare le informazioni di base sul volo su come mantenersi al sicuro quando si entra ed esce dall'aeromobile e quando si è in volo.

Preparazione a terra

Controllo pre-volo e briefing vengono eseguiti per assicurarsi che tutto funzioni prima di salire sull'elicottero. Rimuovete qualsiasi accessorio allentato che potrebbe volare via quando si è in volo. Queste cose possono finire nelle pale del rotore e causare incidenti.

Siate preparati fisicamente, mentalmente e psicologicamente in ogni volo. Familiarizzate con come potete assicurarvi al sedile, come usare le porte, dove trovare il giubbotto di salvataggio e altre informazioni fornite durante il briefing pre-volo. Idealmente, gli addetti a terra addestrati vi scortano all'elicottero per assicurarsi che non abbiate incidenti, specialmente se i rotori dell'aeromobile sono ancora in funzione.

Zone rischiose e condizioni meteorologiche

Gli elicotteri non volano vicino ad alberi, linee elettriche e altri ostacoli. I piloti evitano le zone rischiose il più possibile. Quando si vola in giornate ventose, è sempre meglio volare sottovento rispetto all'elicottero. Il consiglio migliore è non volare quando c'è vento, pioggia o altre condizioni meteorologiche rischiose.

Cose da fare

Prima del volo, mettete tutti gli oggetti allentati sotto il sedile o dove specificato dal personale di volo. Rimuovete tutti gli oggetti dalle tasche e teneteli in un'area sicura. Assicuratevi che la cintura di sicurezza sia ben allacciata. Se dovete rimuovere la cintura, basta tirare su la levetta per rilasciarla. Indossate occhiali da sole aderenti con protezione UV. Aiuta a tenere la polvere lontano dagli occhi.

Indossate sempre un auricolare con cancellazione del rumore per proteggere le orecchie. Ogni padiglione ha un controllo del volume regolabile. Per evitare di amplificare il rumore interno, l'interfono e il microfono vengono accesi solo quando necessario.

Cose da evitare

Ascoltate il pilota dall'auricolare per istruzioni specifiche. Evitate di muovervi inutilmente. Quando uscite mentre il pilota non è pronto e spostate improvvisamente troppo peso fuori dalla porta, potreste ribaltare l'elicottero sul lato.

Per evitare incidenti, fate attenzione a non alzare le mani sopra la testa, specialmente se sedete vicino al rotore. Non aprite o chiudete le porte con troppa forza. Sbattere la porta o forzarne l'apertura può facilmente portare a rotture o malfunzionamenti. La maggior parte degli aerei leggeri ha finestrini in plastica, che pesano meno del vetro. Tuttavia, tale materiale si graffia molto facilmente; quindi non appoggiatevi ai finestrini.

Gravi incidenti a terra possono anche accadere se non siete consapevoli dei movimenti del rotore di coda o del rotore principale dell'elicottero. Potete accidentalmente camminare nelle pale posteriori o superiori quando entrate o uscite dall'aeromobile. Il modo più sicuro per evitare questo è rimanere all'interno o aspettare a una distanza significativa prima di entrare o uscire. Quando dovete avvicinarvi o scendere da un aeromobile con i rotori in movimento, seguite le istruzioni del pilota e abbassatevi leggermente.

Situazioni di emergenza

Quando un atterraggio di emergenza è necessario o se c'è un incidente, seguite le istruzioni del pilota. Se non vengono fornite istruzioni, equipaggiatevi secondo quanto imparato durante il briefing pre-volo. Non fatevi prendere dal panico e non saltate mai istantaneamente fuori dall'elicottero perché rischiate di entrare in contatto con le pale. Se dovete saltare, aspettate che i rotori si siano fermati completamente, se possibile. Un elicottero può ancora volare nonostante un guasto al motore. Può planare proprio come un aereo con il flusso d'aria dal basso. Questo può mantenere i rotori in movimento mentre vola a una velocità aerea normale di 70 nodi. I piloti con licenza seguono ore di addestramento all'autorotazione per questo tipo di situazione.