Requisiti ADA per i provider di trasporto pubblico

I Americans with Disabilities Act (1990 ) è una legislazione dei diritti civili federale progettato per proteggere i diritti delle persone con disabilità dalla discriminazione in cinque diverse categorie denominate titoli . Fornitori di transito pubblico devono essere conformi alle disposizioni del Titolo I - questioni occupazionali , Titolo II - Enti pubblici quali Stato o governo locale e il titolo III che comprende alloggi pubblici . La maggior parte degli autobus, van - piscine, taxi , treni e altri sistemi di trasporto devono essere accessibili a persone qualificate con disabilità . Titolo I - . " Persone qualificate " Occupazione
Bus

driver di cui al titolo I , fornitori di transito , quando in qualità di datori di lavoro , deve fornire " sistemazione ragionevole " per " Utenti qualificati " devono soddisfare i criteri necessari per lo stato di disabilità e possedere le competenze necessarie per svolgere le funzioni di lavoro , con o senza sistemazioni ragionevoli . Sistemazioni ragionevoli possono consistere di diverse opzioni , tra cui orari flessibili, lavoro di ristrutturazione , abbattimento delle barriere architettoniche o l'inserimento di speciali dispositivi . Titolo I viene applicata dalla Commissione Pari Opportunità di occupazione degli Stati Uniti ( EEOC )
Titolo II - . State & Local Government
Train piattaforma di imbarco

enti pubblici in qualità di fornitori di trasporto non può discriminare persone qualificate suggerendo l'uso di sedili destinati , richiedono assistenti , imponendo tasse speciali , limitando l'uso di animali di servizio legittimi o limitare uguale godimento di tutti i servizi forniti . Fornitori di transito dei "Sistemi fissi di percorso ", che seguono un determinato percorso e il calendario , devono fornire ascensori per portatori di handicap così come i dispositivi di fissaggio . Titolo II richiede anche pavimenti antiscivolo , l'illuminazione , larghezze minime delle porte , corrimano , sistemazioni ragionevoli , fermarsi annunci e comunicazione accessibili alternativa a piloti con problemi di udito , la visione o discorso .
Para servizio transito
para- transito

bus Under titolo II , fornitori percorso fisso deve fare il servizio para - transito a disposizione di coloro che non possono utilizzare i mezzi pubblici standard. Alcuni individui hanno circostanze particolari che impediscono l'uso del sistema di transito convenzionale come la loro posizione geografica , vari ostacoli , l'incapacità di navigare liberamente , esigenze di programmazione particolari o specifiche esigenze di trasporto accessibili che li rende ammissibili para- transito. Un sistema per determinare l'eleggibilità utente per questo servizio è delineato nella ADA e problemi di trasporto Titolo II vengono applicate dalla Federal Transit Administration del Dipartimento dei Trasporti
titolo III degli Stati Uniti - . Alloggi pubblici

fermata con ricovero

Titolo III contiene disposizioni analoghe che vietano la discriminazione per le persone con disabilità presenti nel titolo II , ma è specificamente applicabile a soggetti privati ​​. Alloggi pubblici , compresi i servizi di trasporto e strutture di transito , se gestiti da soggetti privati ​​sono tenuti a conformarsi alla presente . Applicazione del titolo III è diviso tra il Dipartimento di Giustizia ( DOJ ), Divisione Diritti Civili e il DOT .

Di accesso alla scheda Aggiornamenti
grande quantità di documentazione linee guida

architettonici e Barriere di trasporto Compliance Board ( Access Board ) sta attualmente rivedendo le linee guida di accessibilità per autobus e furgoni . Il consiglio di accesso è responsabile per interpretare le esigenze del ADA e il rilascio linee guida. Le modifiche proposte che interessano fornitori di transito includono rampa di risalita, over- the-road - bus , percorsi di circolazione alle aree di imbarco , annunci di arresto automatici , sedie a rotelle manovre liberatorie e sistemi di fissaggio . L'ADA , con le sue linee portanti , è un " documento vivente ", che vieta la discriminazione per le persone con disabilità nei sistemi di trasporto pubblico di oggi e può essere adattato per affrontare i problemi di accessibilità incerte di domani .