CDL Pre - Lista di controllo

Driver operano autoveicoli commerciali , o CMVs , sono tenuti ad effettuare ispezioni pre-viaggio . Inoltre , i richiedenti di patente di guida commerciale devono camminare un esaminatore attraverso un controllo pre-viaggio per passare il loro test CDL . Molte aziende hanno le loro liste di controllo pre-viaggio , mentre il Dipartimento dei Trasporti e la Federal Highway Administration degli Stati Uniti emette la propria lista di controllo . Inside - Avvio Motore

Applicare il freno di stazionamento prima di avviare il motore . Controllare le spie e gli indicatori sul cruscotto , tra cui la pressione dell'olio e dell'aria , basso aria o un dispositivo di allarme vuoto e quadro strumenti . Testare il clacson , tergicristalli , riscaldamento e sbrinatore , e controllare l'angolo e la posizione degli specchi da una posizione seduta , come se si stesse guidando . Completa il primo stadio all'interno della lista testando il volante per eccesso gioco , applicando il freno di emergenza , accendendo tutte le luci del veicolo e controllo dell'estintore. Assicurarsi che l'estintore sia correttamente assemblato , con il suo perno in posizione.
Anteriore Fuori

Raggiungere all'interno della cabina , al fine di testare tutte le luci nella parte anteriore del CMV , compresi i fari , pallone , identificazione e luci di emergenza, nonché gli indicatori di direzione . Termina la lista di controllo anteriore esterna facendo che la ruota anteriore e alette pneumatici sono presenti e serrati .
Esterno destro e sinistro

I lati della CMV richiedono importanti test sul serbatoio e tappo . Controllare questi primi , assicurando non ci siano perdite e il cap è operativa . Valutare le luci d'ingombro laterali e riflettori da brilla una torcia su di loro , così come le porte di carico . Prova la ruota laterale e alette di pneumatici .
Fuori posteriore

Come per il test frontale esterno , i conducenti sono tenuti a verificare che tutte le luci funzionino correttamente . Accendere tutte le luci in cabina e raggiungere a piedi la parte posteriore del veicolo prima di osservare tutte le luci , compresa la coda , stop , frecce , i pericoli , la clearance e le luci di identificazione . I conducenti dovranno anche testare i riflettori , eseguire pneumatici e ruote controlli aletta , valutare l'integrità del paraurti posteriore e garantire tutte le porte cargo sono operativi.
Su combinazioni

Qualsiasi CMVs che hanno rimorchi attaccati alla parte posteriore necessitano di un'ulteriore ispezione pre-viaggio . I conducenti devono valutare le condizioni di tutti i tubi e accoppiatori , connettori elettrici - utilizzati per gli indicatori di potenza e luci dei freni sul rimorchio - e giunti . Accendere tutte le luci e assicurarsi che siano operativi sul rimorchio .
Ulteriori requisiti materiali pericolosi

Ulteriori requisiti pre-viaggio sono immessi sul conducenti di veicoli che trasportano materiali pericolosi operativi . I subacquei devono garantire che vengano visualizzati cartelli materiali pericolosi . I conducenti devono compiere ogni e qualsiasi documentazione di trasporto relativi alle merci pericolose trasportate
Inside - . Arresto motore

Per completare l'ispezione pre-viaggio , i conducenti devono tornare in cabina e spegnere il motore prima di rilasciare il freno di emergenza del rimorchio e applicando i freni di perdita di aria . Perdita di aria non deve superare i tre PSI al minuto per singoli veicoli , o quattro PSI al minuto per i complessi di veicoli , come i trailer .
Cintura di sicurezza e convalide

L' Dipartimento dei Trasporti e la Federal Highway Administration di ispezione pre-viaggio si conclude con una cautela circa allacciare la cintura di sicurezza. Dopo aver fissato la cintura di sicurezza , il macchinista deve firmare e datare la lista di controllo , oltre a fornire i dati di registrazione CMV . Il CMV ha ormai superato la sua ispezione pre-viaggio ed è pronto a guidare .