Varo a Spinta Incrementale: Come Fu Posizionato l'Impalcato del Viadotto di Millau

Varo a Spinta Incrementale: Come Fu Posizionato l'Impalcato del Viadotto di Millau

L'impalcato del Viadotto di Millau (Francia), il ponte più alto del mondo, fu installato usando il varo a spinta incrementale:

1. Fabbricazione: Segmenti in acciaio dell'impalcato (171 m di lunghezza, 2.230 ton ciascuno) furono saldati insieme sul viadotto d'accesso nord.
2. Varo: Martinetti idraulici spinsero l'impalcato assemblato in avanti, facendolo scorrere su appoggi temporanei sopra le pile.
3. Ripetizione: Nuovi segmenti venivano aggiunti in coda mentre l'impalcato avanzava campata per campata attraverso la valle del Tarn.
4. Posizione Finale: L'impalcato di 2.460 m fu varato da un solo lato, raggiungendo la spalla sud in ~2 anni.

Perché il Varo a Spinta Incrementale?

• Evitò massicci falseworks temporanei nella valle profonda e ventosa.
• Permise allineamento ad alta precisione.
• Accelerò la costruzione; minimizzò l'impatto ambientale.
• Dimostrò la fattibilità per ponti ad alta pila e grandi luci.

Il Viadotto di Millau rimane un traguardo simbolo dell'ingegneria dei ponti.