Storia dell'Industria Crociere in Alaska

Nel 2009, 1 milione di passeggeri crociera hanno visitato l'Alaska, un enorme aumento dai 22.800 passeggeri registrati nel 1970. Le radici dell'industria risalgono al 1946, quando l'Alaska Steamship Company iniziò a offrire servizi passeggeri da Seattle all'Alaska.

Potenziale Iniziale

Nel 1954, Alaska Steamship interruppe i servizi passeggeri per problemi di lavoro e maggiore competizione dai vettori aerei. Negli anni '60, un ex pilota bush di nome Chuck West rivivette l'idea di crociere in Alaska e fondò Westours, collegando Vancouver e Glacier Bay. Passeggeri stupiti tornarono con racconti di ghiacciai che si staccano iceberg, branchi di alci e aquile calve che volano.

Precursori

Alla fine degli anni '60, P&O e Princess iniziarono a offrire crociere in Alaska. Nel 1970, West aveva sovraespanso e dovette vendere la sua compagnia a Holland America Line. Nel 1975, Holland America lanciò la sua prima crociera sull'Inside Passage. Nel 1996, Holland America aveva espanso la sua flotta Alaska a sei navi.

Espansione

"Il business crociere Alaska crebbe dieci volte dal 1970 al 1985", notano gli economisti John M. Monro e Warren G. Gill. Cunard, Royal Viking, Norwegian, Celebrity, Crystal e altri si unirono. Il numero di navi crebbe da 20 nel 1990 a 32 nel 2006, gestite da 12 compagnie, portando a preoccupazioni ambientali.

Cross-Marketing

La maggior parte delle navi termina in porti a Seward o Whittier e le compagnie trasferiscono i passeggeri in treno ad Anchorage, Denali o Fairbanks. Le compagnie si sono espanse in lodge wilderness, vagoni ferroviari dedicati e hotel.

Impatto Economico

L'industria crociere genera un stimato $1,35 miliardi in acquisti e salari diretti e indiretti, secondo uno studio 2007.