Tecnologia delle navi da crociera

La costruzione delle navi da crociera nel mondo, pur subendo un rallentamento nel primo decennio del XXI secolo, sta progredendo con tecnologie che renderanno i futuri transatlantici molto diversi dalle navi da crociera esistenti oggi. Tecnologia elettronica, tecnologia di simulazione e progressi nelle comunicazioni satellitari promettono navi più sicure, più ecologiche e meno soggette a errori umani.

Stato delle navi da crociera

Anche se nel 2010 c'era un totale stimato di 197 milioni di tonnellate lorde compensate in navi destinate alla costruzione, Ship-technology.com ha riferito che fino al 14% degli ordini per la costruzione potrebbe essere cancellato per mancanza di domanda. Tuttavia, le navi che vengono costruite sono più grandi e hanno più servizi e amenità che mai. Molte delle navi costruite dalla fine degli anni '90 hanno superato i porti e hanno reso l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri una sfida logistica.

Queen Mary II

La Queen Mary II di proprietà Cunard è un buon esempio delle specifiche massicce della nuova generazione di navi da crociera. La Queen Mary II, che ha salpato per il suo viaggio inaugurale a Fort Lauderdale, Florida, da Southampton, Inghilterra, nel 2004, misura 345 metri di lunghezza con un baglio di 40 metri e un'altezza dalla chiglia al fumaiolo di 72 metri. La sua stazza lorda registrata è 150.000.

Alloggi

Per i suoi 3.056 passeggeri, gli alloggi della Queen Mary II comprendono 1.310 cabine, di cui 944 dotate di balconi privati profondi 2,4 metri. Sessantasei di quelle cabine con balcone hanno vista sull'oceano. La cabina standard possiede 18 mq, con cabine deluxe che offrono 27 mq. Le suite di lusso a bordo sono 78 e hanno uno spazio abitativo di 36 mq incluso il balcone.

Propulsione

La Queen Mary II è spinta da quattro massicci motori diesel Wärtsilä che generano un totale di 157.000 cavalli. L'impianto energetico utilizza un motore elettrico che aziona l'elica a passo fisso della nave con pale appositamente progettate che riducono rumore e vibrazioni. La sua velocità può superare i 29 nodi.

Navi più piccole

Anche se la maggior parte delle navi da crociera non sono colossi della stessa classe della Queen Mary II, le navi continuano a crescere in dimensioni. La Carnival Miracle, con una stazza lorda di 88.500, può sembrare piccola rispetto alla Queen Mary II, ma non è da meno con una lunghezza complessiva di 292 metri e una larghezza di 39 metri. La Carnival Miracle ha una capacità massima di 2.680 passeggeri. Le cabine sono 1.062, di cui 750 con balcone.

Oosterdam

La Oosterdam di Holland America, leggermente più piccola della Carnival Miracle con una capacità di 2.388 passeggeri e una stazza lorda di 82.000, è alimentata da cinque motori diesel/turbina a gas Wärtsilä capaci di una velocità massima di 22 nodi.

Tecnologia informatica

Le navi da crociera odierne presentano un'estesa tecnologia satellitare e informatica. La Queen Mary II, ad esempio, dispone di un'infrastruttura informatica di supporto da 780 milioni di dollari per connettersi a help desk offshore. La nave è anche dotata di un sistema di tracciamento informazioni passeggeri e computer personali per i membri dell'equipaggio per segnalare senza l'uso di telefono o altra comunicazione verbale lo stato delle operazioni della nave.