Diritti passeggeri durante ritardi volo

Unica garanzia sui diritti passeggeri in caso di ritardo: non ci sono garanzie. UE ha "carta diritti passeggeri"; USA: nessuna regolamentazione federale. Diritti regolati dai singoli contratti di trasporto delle compagnie.

Storia

Un tempo regolamentazione federale. "Rule 240": in caso di ritardo, vettore doveva ricollocare su primo volo disponibile. Molti la citano ancora, ma non esiste più. Post-deregolamentazione: diritti nei contratti di trasporto.

Tipologie ritardo

Cause: meteo, traffico aereo, guasti, imprevisti. Prima o dopo imbarco. Compagnie non obbligate a risarcire, ma molte major cercano di assistere. Es.: Delta dà pasti/alloggio se ritardo notturno. Ritardi a bordo: contratti prevedono cibo, acqua, servizi, necessità.

Considerazioni

In caso di ritardo, leggete il contratto di trasporto del vettore. Linguaggio spesso vago; alcuni più specifici. Northwest applica ancora Rule 240. Southwest: "sola discrezione" del vettore, può sostituire con vettore alternativo.

Falsi miti

Molti credono di aver diritto legale a risarcimento: nulla è garantito. Niente regole federali. La maggior parte collabora, ma non è obbligata. Conoscete la policy del vettore prima di volare.

Prospettive

Casi eclatanti di "ramp delay" (dopo imbarco, 8-10 ore) → spinta per "Passenger's Bill of Rights" federale. Livelli risarcimento per durata ritardo. "Trapped on board" >1 ora. Luglio 2009: Senato USA (Commissione Commercio/Scienza/Trasporti) presenta disegno legge con sbarco obbligatorio se ramp delay ≥ 3 ore.