Point-to-Point vs Hub-and-Spoke nel trasporto aereo

Gli orari delle compagnie si basano su due modelli di rete: hub-and-spoke (hub e raggi) e point-to-point (punto a punto).

Hub & Spoke

• Funziona con aerei che partono da un hub centrale verso una destinazione, poi rientrano all'hub. Eccezione: volo tra due hub, spesso prosegue per un'altra destinazione.

Point-to-Point

• Funziona come un bus: aerei non originano da hub, ma volano da una destinazione all'altra, e continuano. Southwest Airlines usa il sistema point-to-point.

Pro e contro Hub & Spoke

• Generalmente più economico da mantenere, massimizza riempimento aerei (load factor), ma allunga i tempi per raggiungere la destinazione (scali).

Pro e contro Point-to-Point

• Permette accesso a più destinazioni dirette → meno scali in hub. Ma meno efficiente se un aereo vola rotta con pochi passeggeri (non c'è hub per consolidare domanda).

Compagnie per modello

• Legacy carriers (Delta, United, American, Lufthansa, Air France, British Airways) → hub-and-spoke. Low-cost carriers (Southwest, Ryanair, easyJet, JetBlue originariamente) → point-to-point (anche se molte low-cost EU ora usano basi operative che funzionano come mini-hub).

Evoluzione: Modello ibrido diffuso: Ryanair/easyJet hanno basi (mini-hub) ma vendono solo point-to-point (niente connessioni garantite). JetBlue ha focus cities. Legacy usano hub per alimentare long-haul. La scelta influisce su: frequenza, prezzi, rischio cancellazioni a catena (hub), comodità (point-to-point = meno scali).