Come registrare il tempo SIC Parte 121

La corretta tenuta del registro dell'esperienza aeronautica è cruciale per i professionisti dell'aviazione. Voci errate nel logbook del pilota possono risultare in noiose pratiche burocratiche, perdita di opportunità di lavoro, o possibili azioni sul certificato per falsificazione. Il tempo come Secondo in Comando (SIC) è esperienza aeronautica utile che può aiutare a qualificare un pilota per abilitazioni aggiuntive. Fate sempre riferimento all'edizione più recente dei Federal Aviation Regulations, poiché possono cambiare.

Cosa serve

• Copia aggiornata dei Federal Aviation Regulations
• Logbook del pilota
• Riepilogo volo per ogni volo come membro d'equipaggio

Istruzioni

Registrazione tempo Secondo-in-Comando

1. Determinate chi è il Pilot-In-Command (PIC) e chi è Second-In-Command (SIC) per il volo. Il pilota che è l'autorità finale per l'operazione del volo, responsabile di tutte le decisioni e azioni a bordo, è il Comandante e PIC. L'altro pilota che occupa una postazione d'equipaggio è il SIC.
2. Determinate le regole di volo sotto cui il volo è operato. Voli in trasporto pubblico comune di un Air Carrier (Parte 121 e 135) richiedono equipaggio di almeno due piloti e ne designano uno PIC e l'altro SIC. Voli in contratto privato (Parte 91) possono essere condotti da un solo pilota a seconda del tipo di aereo. Il tempo SIC può essere registrato se un secondo pilota è richiesto dalle regole operative sotto cui il volo è condotto.
3. Determinate l'equipaggio minimo richiesto per il tipo di aereo usato. Il tempo SIC può essere registrato se un secondo pilota è richiesto dalla categoria, classe o tipo di aereo.
4. Determinate il tempo di volo totale. Da gennaio 2010, il tempo di volo è definito da quando l'aereo si muove per propulsione propria fino a quando si ferma a destinazione.
5. Registrate l'ammontare di tempo di volo applicabile. Se il volo qualifica per tempo SIC, usate la colonna del logbook "SIC" o una colonna vuota. Arrotondate a ore e decimi d'ora (es. 4,3 ore). Includete solo tempo in cui il pilota ha svolto compiti di membro d'equipaggio richiesto. Dedurre tempo per tratte che richiedevano un solo pilota o periodi coperti da un pilota di riserva.