Come cercare per Aircraft danni Storia

La storia di manutenzione e danni di un aereo può influenzare in modo significativo la sua valutazione . Ma la storia danno aereo può essere difficile determinare a meno giornali di bordo di aeromobili accurati sono disponibili . Determinare se un aereo ha avuto un danno richiede una revisione dei registri di manutenzione velivoli , record Federal Aviation Administration e record di incidenti National Transportation Safety Board .
Hai bisogno
giornali di bordo di aeromobili
record FAA

record di incidenti NTSB
Istruzioni
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esaminare il giornali di bordo di aerei, che dovrebbero includere tutta la manutenzione e riparazione lavoro fatto su un particolare aeromobile durante la sua vita . Questi registri contengono notazioni di manutenzione regolare , ma anche tutte le riparazioni maggiori o minori richiesti se un aereo ha avuto un danno . I giornali di bordo sono destinati ad essere un record di tutta la storia del velivolo dalla produzione alla data corrente . Per informazioni analizzando i record , consultare un qualificato FAA manutenzione professionale .
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I record FAA . Molti cambiamenti importanti nella struttura dell'aeromobile o riparazione saranno registrati nella documentazione che deve essere presentata alla FAA . In assenza di adeguata documentazione quaderno dell'aeromobile , tali osservazioni possono essere richiesti per la revisione . Le registrazioni comprendono grandi cambiamenti aerei , eventuali modifiche al velivolo che ha richiesto un tipo supplementare di omologazione , e le osservazioni relative alle grandi riparazioni se l'aereo è stato danneggiato in un incidente o inconveniente . Record FAA non sarà una scheda completa della storia del velivolo , ma possono aiutare a mettere i pezzi del puzzle .
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Cerca nell'archivio incidente NTSB per una storia di incidenti per un particolare aeromobile . Questo database includerà solo incidenti o inconvenienti che sono stati segnalati , ma può includere record che non sono stati inclusi nei registri di manutenzione FAA o giornali di bordo di manutenzione degli aeromobili . Questo serve come una buona verifica secondario nel caso in cui un incidente non è stato incluso nella documentazione FAA ufficialmente presentata o nei giornali di bordo degli aeromobili .
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Si consideri l'utilizzo di servizi esterni . Servizi a pagamento cercheranno tutti questi record e possono aiutare qualcuno occupando la storia di un aereo sia più efficace in base alla loro esperienza e familiarità con i documenti e le pratiche del settore .