Mitsubishi MU-2: Specifiche Prestazionali

Mitsubishi produsse l'aeromobile MU-2 in quattro modelli: Marquis, MU-2F, MU-2J e Solitaire. Ogni versione impiegava l'uso di un motore diverso; tuttavia, Garrett AiResearch produsse ogni motore per la linea MU-2. La linea MU-2 guadagnò una reputazione come uno degli aerei giapponesi di maggior successo del dopoguerra per scopi sia civili che militari.

Marquis

Una coppia di motori turboelica Garrett TPE-331-10-501M alimentava il Marquis, generando efficientemente 778 cavalli vapore all'albero (shp) ciascuno nonché 5.400 ore di volo — tempo tra le revisioni (TBO). Permettevano un peso massimo al decollo di 11.575 libbre (5.250 kg), un peso massimo a terra di 11.625 libbre (5.273 kg) e un peso a zero carburante di 9.950 libbre (4.513 kg). I motori fornivano al Marquis un peso operativo base di 9.985 libbre (4.529 kg) e una capacità massima di atterraggio di 11.125 libbre (5.046 kg). Il Marquis aveva una prestazione al decollo di 2.170 piedi (661 m) trasportando solo il pilota, 4.375 piedi (1.334 m) trasportando sette passeggeri aggiuntivi e richiedeva una pista di atterraggio di 1.880 piedi (573 m).

MU-2F

Due motori Garrett TPE-331-1-151A alimentavano l'MU-2F, producendo 665 shp ciascuno che richiedevano 3.600 TBO. Aveva un peso massimo al decollo di 9.920 libbre (4.500 kg), un peso massimo a terra di 9.920 libbre (4.500 kg) e un peso a zero carburante di 3.420 libbre (1.551 kg). L'aeromobile eseguiva funzioni operative di base con un peso di 7.200 libbre (3.266 kg) e poteva atterrare in sicurezza pesando 9.435 libbre (4.280 kg). La sua prestazione al decollo trasportando solo l'operatore era di 2.415 piedi (736 m), 3.445 piedi (1.050 m) con carico passeggeri completo e richiedeva 1.320 piedi (402 m) per atterrare.

MU-2J

Una coppia di Garrett modello TPE-331-10AV alimentava l'MU-2J, creando 725 shp che richiedevano 5.400 TBO. Aveva un peso massimo a terra di 10.850 libbre (4.921 kg), un peso massimo al decollo di 10.800 libbre (4.899 kg) e un peso a zero carburante di 9.950 libbre (4.513 kg). I motori fornivano all'MU-2J un peso operativo base di 7.700 libbre (3.493 kg), e poteva atterrare correttamente pesando 10.260 libbre (4.654 kg). L'MU-2J aveva una prestazione al decollo di 1.870 piedi (570 m) e richiedeva una lunghezza campo FAA di 1.770 piedi (539 m).

Solitaire

Il Mitsubishi Solitaire usava due Garrett modello TPE-331-10-501M come fonti di potenza, generando 727 shp e 5.400 TBO. Ha un peso massimo al decollo di 10.470 libbre (4.749 kg), un peso massimo a terra di 10.520 libbre (4.772 kg) e un peso a zero carburante di 9.700 libbre (4.400 kg). L'aereo aveva un peso operativo base di 7.410 libbre (3.361 kg), una prestazione al decollo di 1.800 piedi (549 m) trasportando solo il pilota e richiedeva 1.600 piedi (488 m) di distanza campo FAA per atterrare.