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Cosa ha portato gli Stati Uniti a desiderare di unire gli oceani Atlantico e Pacifico?

Il desiderio di unire gli oceani Atlantico e Pacifico attraverso un canale a Panama è stato motivato da diversi fattori:

Vantaggi economici :

- Rotte commerciali più brevi :La costruzione di un canale ridurrebbe significativamente le distanze e i tempi di viaggio per le navi che viaggiano tra gli oceani Atlantico e Pacifico, portando a risparmi sostanziali in carburante e costi di viaggio per il commercio globale.

- Aumento del volume degli scambi :Eliminando la necessità di viaggiare attorno alla punta meridionale del Sud America (Capo Horn), il canale faciliterebbe un movimento delle merci più rapido ed efficiente, aprendo nuove opportunità commerciali e aumentando il volume degli scambi tra le Americhe, l'Asia e l'Europa .

Considerazioni strategiche:

- Vantaggio militare :Un canale fornirebbe agli Stati Uniti un vantaggio militare strategico consentendo un rapido movimento di navi da guerra tra le flotte dell’Atlantico e del Pacifico, migliorando le capacità di difesa su entrambe le coste ed espandendo la sfera di influenza degli Stati Uniti nella regione.

- Proteggere i Caraibi e l'America Centrale: La costruzione del canale consoliderebbe il controllo degli Stati Uniti sui Caraibi e sull’America centrale, proteggendo i suoi interessi economici e politici nella regione.

Ideologie espansioniste :

- Destino manifesto :L’ideologia prevalente del Destino Manifesto ha influenzato le politiche degli Stati Uniti, spingendo a credere che fosse destino dell’America espandersi da una costa all’altra ed esercitare la propria influenza in tutto il continente. Costruire un canale a Panama in linea con questa visione espansionistica.

Progressi tecnologici :

- Capacità ingegneristiche migliorate: La fine del XIX secolo vide progressi significativi nelle tecniche di ingegneria e costruzione, rendendo fattibile la costruzione di un canale a livello del mare.

Influenza politica:

- Lobbying da parte di personaggi di spicco :Figure di spicco, tra cui l'ammiraglio della marina statunitense Alfred Thayer Mahan e l'ex presidente Ulysses S. Grant, sostenevano fortemente la costruzione di un canale, influenzando l'opinione pubblica e il processo decisionale politico.