Come si Spostava la Gente a Pompei: Strade, Carri e Lettighe

La griglia di 66 ettari di Pompei era progettata per traffico pedonale e su ruote.

Rete Stradale

• Pavimentazione: Grandi lastre basaltiche poligonali (viae) — durevoli, drenanti.
• Larghezze: Decumano/cardo principali: 8 m (traffico carri bidirezionale). Secondarie: 4–5 m. Vicoli: 2–3 m.
• Pietre d'attraversamento: Blocchi rialzati agli incroci — attraversare senza calpestare fognature/deflussi; spaziate per ruote carri.
• Marciapiedi: Rialzati (30 cm), spesso colonnati (portici) su strade principali.

Arterie Principali

• Via dell'Abbondanza (decumanus maximus): E–O, cuore commerciale — negozi, taverne, terme.
• Via Stabiana (cardo maximus): N–S, collegata a porta Stabiae.
• Via di Nola, Via delle Terme, Via Consolare — altre rotte chiave.

Modalità Trasporto

• Camminare: Più comune. Città percorribile in 20–30 min.
• Carri/Carrozze: A due ruote (cisium), quattro ruote (raeda) — merci, costruzioni. Noleggio disponibile.
• Lettighe (lecticae): Portate da schiavi — trasporto élite.
• Cavallo: Meno comune in città densa; più per messaggeri/viaggi fuori.

Gestione Traffico

• Sensi unici (evidenze da usura).
• Restrizioni carri diurni in area foro.
• Fontane (nymphaea) agli incroci — traffic calming.

Scavi rivelano solchi ruote, pietre d'attraversamento, tende negozi — uno streetscape romano vibrante, congestionato.