Regole del volo a vista (VFR) in Canada

I piloti privati che intendono volare in Canada devono conoscere le regole del volo a vista (VFR) del paese. Volare in Canada è un'esperienza che molti piloti apprezzano per gli ampi spazi selvaggi e la natura incontaminata. Tuttavia, quando si vola in Canada, è necessario portare con sé il passaporto attuale, il registro di volo, la licenza e le abilitazioni, oltre a una licenza radio FCC valida, tutti documenti richiesti per operare nello spazio aereo canadese.

Limiti di distanza: Spazio aereo non controllato

Il VFR è stato definito "pochissime regole". Anche se il volo VFR ha meno regolamenti rispetto al volo IFR (strumentale), le regole del volo a vista non sono meno importanti. Il VFR canadese permette ai piloti certificati VFR di volare a 1.000 piedi sopra il livello del suolo (AGL) se non ci sono nuvole. Inoltre, i piloti VFR possono volare solo quando la visibilità non è inferiore a 3 miglia (riportata), e non si trovano a più di un miglio orizzontalmente dalle nuvole, 500 piedi verticalmente e 500 piedi AGL quando le nuvole sono presenti. I piloti VFR non possono mai volare attraverso le nuvole.

Regole per il volo notturno in Canada vs. USA

I piloti VFR americani possono volare di notte sotto determinate condizioni meteorologiche. Per i voli notturni in Canada, i piloti VFR non possono volare a meno che non abbiano abilitazioni speciali nei loro registri di volo. I piloti americani che volano in Canada senza queste abilitazioni speciali non possono volare durante le ore notturne. Il volo notturno in Canada è definito come il minuto successivo al tramonto ufficiale.

VFR Speciale (SVFR)

La regola CAR 602.117 del Canada permette ai piloti VFR di volare con minimi inferiori a quelli prescritti se hanno l'autorizzazione dal controllo del traffico aereo (ATC) per volare in VFR speciale (SVFR) in una zona di controllo quando la visibilità in volo, e la visibilità al suolo quando riportata, non sono inferiori a un miglio statuto per aeromobili ad ala fissa. Il pilota deve richiedere queste condizioni all'ATC. Prima di procedere in SVFR, l'ATC deve dare al pilota privato un'autorizzazione.